Buenas. Tengo un Clio campus 5 puertas que desde nuevo hace un ruido aerodinámico en la parte de arriba de la puerta del conductor. Y ya me está cansando porque ahora tengo que usarlo más. En el otro 3 puertas no me hacía este ruido. Alguno lo ha podido solucionar?
Un saludo#
Ruido viento puerta conductor
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pelut08
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Ruido viento puerta conductor
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Lada Niva 1.6, 85.000km, 18l/100km, una puta ruina pero q divertido! -VENDIDO-
Ford Escort 1.6Ghia, 165.000km q bonito carburador de doble cuerpo weber. -VENDIDO-
Clio1 fase 1, 1.9d 465.000km, jubilado y añorado -DESGUAZADO-
Clio1 fase 3, 1.9d 190.000km, mal reparado -DESGUAZADO-
CorsaB 1.5d, 154.000km, -VENDIDO-
Clio2 Expression dCi 65cv, 208.000km y rodando.
Clio2 Campus dCi 85cv, 70.000km, el silvido del turbo me pone.
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nisus
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Ruido viento puerta conductor
Buenas.
Lo normal en estos casos es un mal ajuste de las puertas, que aunque se controla en los vehículos nuevos, hay veces que por la velocidad de las lineas, no queda como debiera. Por norma, la puerta delantera, en la unión con la trasera, debería quedar sensiblemente más hacia fuera en todo su conjunto desde la punta superior hasta el canto inferior precisamente para que la función "alerón" no permita que el aire se cuele entre las dos puertas.
Para comprobar este primer punto puedes colocar una regla en la puerta delantera estando las dos bien cerradas e ir comprobando que la trasera queda sensiblemente por debajo un milimetro, milímetro y medio mas o menos, (siempre hay tolerancias), o sea no tocar la regla en tantas cotas como quieras comprobar.
En caso de estar al mismo nivel o la regla eleve el ajuste, a no ser que sea genérico en toda la puerta,(que se haría desde el resbalón de la cerradura) se tendria que hacer con cuidado solo en la zona afectada. Pero es más delicado pues se debería colocar algo entre puerta donde queda más metida y carrocería aplicando fuerza, apretando, en tu caso sobre la parte del cierre de la puerta hacia el coche para que esa punta o zona salga. Vamos, "doblar" el marco.
Pero como te digo si no se tiene un cierto cuidado....puede ser peor el remedio que la enfermedad.
Lo normal en estos casos es un mal ajuste de las puertas, que aunque se controla en los vehículos nuevos, hay veces que por la velocidad de las lineas, no queda como debiera. Por norma, la puerta delantera, en la unión con la trasera, debería quedar sensiblemente más hacia fuera en todo su conjunto desde la punta superior hasta el canto inferior precisamente para que la función "alerón" no permita que el aire se cuele entre las dos puertas.
Para comprobar este primer punto puedes colocar una regla en la puerta delantera estando las dos bien cerradas e ir comprobando que la trasera queda sensiblemente por debajo un milimetro, milímetro y medio mas o menos, (siempre hay tolerancias), o sea no tocar la regla en tantas cotas como quieras comprobar.
En caso de estar al mismo nivel o la regla eleve el ajuste, a no ser que sea genérico en toda la puerta,(que se haría desde el resbalón de la cerradura) se tendria que hacer con cuidado solo en la zona afectada. Pero es más delicado pues se debería colocar algo entre puerta donde queda más metida y carrocería aplicando fuerza, apretando, en tu caso sobre la parte del cierre de la puerta hacia el coche para que esa punta o zona salga. Vamos, "doblar" el marco.
Pero como te digo si no se tiene un cierto cuidado....puede ser peor el remedio que la enfermedad.