ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Muchas felicidades y ahora a disfrutarlo que ya te toca.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
DETALLES DETALLEEESS...!!
Comprado...
Cable de freno de mano. (Frenada descompensada)
Servofreno (Reventó en la ITV)
Controladora de sensor de picado. (Para exprimirlo al máximo con seguridad)
Ventilador SPAL (por espacio y peso)
Y preparado para montar:
Radiador Sport
Condensador de gases de aceite
Motor de la recirculacion de la ventilación del habitáculo.
Y pendiente:
Devovolver el funcionamiento del aire acondicionado.
Hacer funcional el canister.
Hacer plano el fondo del maletero y ya lo de la lista que ya no son detalles jajaja.
Aquí no paramos jajaja
Prometo no comprar nada mas en al menos un par de meses centrarme en afinar lo que ya hay y sobretodo usarlo jajaja
Comprado...
Cable de freno de mano. (Frenada descompensada)
Servofreno (Reventó en la ITV)
Controladora de sensor de picado. (Para exprimirlo al máximo con seguridad)
Ventilador SPAL (por espacio y peso)
Y preparado para montar:
Radiador Sport
Condensador de gases de aceite
Motor de la recirculacion de la ventilación del habitáculo.
Y pendiente:
Devovolver el funcionamiento del aire acondicionado.
Hacer funcional el canister.
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Aquí no paramos jajaja
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Ventilador en su sitio...
Radiador en su sitio...
Condensador de aceite en su sitio...
Motor de recirculación del aire en su sitio...
Primera medición de consumo larga (500km del día a día, no seguidos)... esto chupa cual EVO, 6,5 litros a los 100, tenemos que bajarlo!! (El servo está roto metiendo aire a la admisión y hace que no corte inyección al levantar el acelerador, cuando lo solucione espero una bajada)
Nuevas mods:
Carenar puente trasero (actualmente aborto aerodinamico)
Carenar parachoques frontal (actualmente está abierto entero)
Interruptor para encender el ventilador de refrigeración a voluntad.
Tengo que poner cinta de esa de oro reflectante de calor detrás de la zona del turbo, se pone a mas de 100 grados esa chapa y llega a notarse ese calor cuando poner el ventilador del habitáculo a funcionar.
Cambiar paneles de puertas traseras.
Como buen Clio, a la ventana del piloto se le rompió el anclaje al elevalunas, pero ya está solucionado.
Radiador en su sitio...
Condensador de aceite en su sitio...
Motor de recirculación del aire en su sitio...
Primera medición de consumo larga (500km del día a día, no seguidos)... esto chupa cual EVO, 6,5 litros a los 100, tenemos que bajarlo!! (El servo está roto metiendo aire a la admisión y hace que no corte inyección al levantar el acelerador, cuando lo solucione espero una bajada)
Nuevas mods:
Carenar puente trasero (actualmente aborto aerodinamico)
Carenar parachoques frontal (actualmente está abierto entero)
Interruptor para encender el ventilador de refrigeración a voluntad.
Tengo que poner cinta de esa de oro reflectante de calor detrás de la zona del turbo, se pone a mas de 100 grados esa chapa y llega a notarse ese calor cuando poner el ventilador del habitáculo a funcionar.
Cambiar paneles de puertas traseras.
Como buen Clio, a la ventana del piloto se le rompió el anclaje al elevalunas, pero ya está solucionado.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Según datos del forero Sephirot301, vacías silencioso y quitas intermedio y bajas 3,3L/100. Ahí ya estarás en u 3,2L/100.
Luego ya quitas catalizador y con un tanque circulas un año.
Luego ya quitas catalizador y con un tanque circulas un año.
Con el Renault 5 Maxiturbo se te ponían de corbata, así textualmente. Carlos Sainz.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
No llevo intermedio, así que no sabría como vaciarlo jajajaja cata si... tendré que ponerlo a regenerar combustible.pepeferretero escribió:Según datos del forero Sephirot301, vacías silencioso y quitas intermedio y bajas 3,3L/100. Ahí ya estarás en u 3,2L/100.
Luego ya quitas catalizador y con un tanque circulas un año.
La cuesstión es que lo tengo que bajar, voy a por el 5,5 pero sabiendo que hundes el pié y empuja es dificil contenerse.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Otros 750km hechos, hoy el marcador ha llegado a 250.000km tengo foto...
Servofreno arreglado.
Cable freno de mano cambiado.
Consumo medio ahora... 44,5 litros para 757 kilómetros, lo que da una media de 5,9!!! sigamos mejorando! Pero ya es mas dificil, oir la descarga del turbo anima a pisarle jajaja, voy a seguir optimizando la gestión en el arranque en frío y la fase de calentamiento.
Servofreno arreglado.
Cable freno de mano cambiado.
Consumo medio ahora... 44,5 litros para 757 kilómetros, lo que da una media de 5,9!!! sigamos mejorando! Pero ya es mas dificil, oir la descarga del turbo anima a pisarle jajaja, voy a seguir optimizando la gestión en el arranque en frío y la fase de calentamiento.
Última edición por JoseMVV el 21 May 2021, 11:34, editado 1 vez en total.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
La virgen!!JoseMVV escribió:Otros 750km hechos, hoy el marcador ha llegado a 250.000km tengo foto...
Servofreno arreglado.
Cable freno de mano cambiado.
Consumo medio ahora... 44,5 litros para 757 kilómetros, lo que da una media de 5,9!!! sigamos mejorando! Pero ya es mas dificil, oir la descarga del turbo anima a pisarle jajaja
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Lista de mejoras actualizada
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Ya estoy haciendo pruebas con la doble inyección...
Turbo a 1,15 hasta las 3500, subiendo hasta 1,25 a 6000rpm
Naah!! ni feliz estoy jajajajaja
Video del otro día pues ya tiene 251.000km (de marcador)
Segun zeperfs un Clio 182 hace 7,1 DE SERIE, así que hasta luego!
El Clio R.S.18 declara 6,6, así que... Hola!
Turbo a 1,15 hasta las 3500, subiendo hasta 1,25 a 6000rpm
Naah!! ni feliz estoy jajajajaja
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Segun zeperfs un Clio 182 hace 7,1 DE SERIE, así que hasta luego!
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Última edición por JoseMVV el 24 May 2021, 22:37, editado 2 veces en total.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Ahora que?pepeferretero escribió:Eso te coloca a la par del Willy y el C4, porque del Mazda solo si el conductor es un patoso, y al Cayenne solo le podrás ver el culo. Hay que ser realistas.JoseMVV escribió:Dejo esto por aquí de hoy
Aún no quiero salir fuerte, ni hacer cambios fuertes por que el embrague de kevlar necesita rodaje y no me quiero venir arriba, pero ya véis 8,1s el 0-100, saliendo sin picar embrague fuerte, sin cambiar todo lo rápido que pudiera y sin usar Launch control... Yo creo que saliendo fuerte con Launch y cambiando mas agresivamente puedo estar en 7,7-7,8 o similares, pero es que aún le faltan 35cv
Esto me coloca a la par que coches como...
Clio Williams 150cv
Cayenne S 340cv
Mazda RX8 192cv
C4 VTS 180cv
Ya puedo dar sustillos jajaja
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Ahora si.JoseMVV escribió:Ahora que?pepeferretero escribió:Eso te coloca a la par del Willy y el C4, porque del Mazda solo si el conductor es un patoso, y al Cayenne solo le podrás ver el culo. Hay que ser realistas.JoseMVV escribió:Dejo esto por aquí de hoy
Aún no quiero salir fuerte, ni hacer cambios fuertes por que el embrague de kevlar necesita rodaje y no me quiero venir arriba, pero ya véis 8,1s el 0-100, saliendo sin picar embrague fuerte, sin cambiar todo lo rápido que pudiera y sin usar Launch control... Yo creo que saliendo fuerte con Launch y cambiando mas agresivamente puedo estar en 7,7-7,8 o similares, pero es que aún le faltan 35cv
Esto me coloca a la par que coches como...
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Otros 776km para el cuerpo.pepeferretero escribió:Ahora si.JoseMVV escribió:Ahora que?pepeferretero escribió:Eso te coloca a la par del Willy y el C4, porque del Mazda solo si el conductor es un patoso, y al Cayenne solo le podrás ver el culo. Hay que ser realistas.JoseMVV escribió:Dejo esto por aquí de hoy
Aún no quiero salir fuerte, ni hacer cambios fuertes por que el embrague de kevlar necesita rodaje y no me quiero venir arriba, pero ya véis 8,1s el 0-100, saliendo sin picar embrague fuerte, sin cambiar todo lo rápido que pudiera y sin usar Launch control... Yo creo que saliendo fuerte con Launch y cambiando mas agresivamente puedo estar en 7,7-7,8 o similares, pero es que aún le faltan 35cv
Esto me coloca a la par que coches como...
Clio Williams 150cv
Cayenne S 340cv
Mazda RX8 192cv
C4 VTS 180cv
Ya puedo dar sustillos jajaja
43,57 litros....
Media: 5,6 litros
Yo creo que ya no puedo bajar mucho mas sin meter los carenados frontales, así que ya dejaré de controlar consumos (y disfrutar sin miramientos) hasta que los ponga.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
No queda más que felicitarte macho. :ca?asJoseMVV escribió:Otros 776km para el cuerpo.pepeferretero escribió:Ahora si.JoseMVV escribió:Ahora que?pepeferretero escribió:Eso te coloca a la par del Willy y el C4, porque del Mazda solo si el conductor es un patoso, y al Cayenne solo le podrás ver el culo. Hay que ser realistas.JoseMVV escribió:Dejo esto por aquí de hoy
Aún no quiero salir fuerte, ni hacer cambios fuertes por que el embrague de kevlar necesita rodaje y no me quiero venir arriba, pero ya véis 8,1s el 0-100, saliendo sin picar embrague fuerte, sin cambiar todo lo rápido que pudiera y sin usar Launch control... Yo creo que saliendo fuerte con Launch y cambiando mas agresivamente puedo estar en 7,7-7,8 o similares, pero es que aún le faltan 35cv
Esto me coloca a la par que coches como...
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C4 VTS 180cv
Ya puedo dar sustillos jajaja
43,57 litros....
Media: 5,6 litros
Yo creo que ya no puedo bajar mucho mas sin meter los carenados frontales, así que ya dejaré de controlar consumos (y disfrutar sin miramientos) hasta que los ponga.
Con el Renault 5 Maxiturbo se te ponían de corbata, así textualmente. Carlos Sainz.
"Los hombres buenos se suicidan, los valientes se casan y mueren lentamente"
Planos de despiece Renault
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Mas pequeños detalles
Aún sobran algunos tubitos pero estamos en ello, ya veréis la sorpresa del colector de admisión, tengo algo preparado.
En junio instalaré el launch control y el flatshift, no creo que haga mucho mas...
Para los no familiarizamos con estos terminos, el flatshift es un sistema que cuando vas a fondo y vas a tirar un cambio a una mas, no necesitas soltar el acelererador, mantienes el pedal en el fondo, al meter el embrague la inyección corta (puedes elegir apagar solo el encendido y pegar un fogonazo, pero no gracias al menos de momento) y cuando sueltas la devuelve, con eso el turbo sigue girando y no pega el frenazo del cierre de la mariposa, con eso el 0-100 debe de mejorar una decima facilmente.
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Re: ALWAYS EVOLVING TCE EDITION!!
Joder... eres un máquina. Gracias por la información, desconocía eso del flatshift.
Una preguntilla... El turbo lo llevas hibridado? a mí me suena que sí. Te lo pregunto por que he leído que no son muy fiables, que al tener las aspas o molinillo de admisión más grandes queda desequilibrado.
Se podría en tal caso compensar ese desquilibrio aumentando también las aspas de escape? A lo mejor he dicho una tontería, por eso te pregunto que piensas tú. Yo no tengo ni idea.
Una preguntilla... El turbo lo llevas hibridado? a mí me suena que sí. Te lo pregunto por que he leído que no son muy fiables, que al tener las aspas o molinillo de admisión más grandes queda desequilibrado.
Se podría en tal caso compensar ese desquilibrio aumentando también las aspas de escape? A lo mejor he dicho una tontería, por eso te pregunto que piensas tú. Yo no tengo ni idea.