ahi va:
esta primera foto indica que el esparrago que hemos comprado es del mismo tamaño que el tornillo, importante ya que llevo separadores de 1 cm. y no nos valdría el estandar
aqui vemos un tornillo puesto y al lado el esparrago en mí mano esta la tuerca que ira atornillada después de poner la rueda en los 4 esparragos
el siguiente paso antes de poner los 4 esparragos es darle a la parte que ira encajada en el buje un sellador de tornillos (no es indispensable, ya que con la presión al apretar las turcas es suficiente para que quede fijado) pero si aconsejable doble seguridad
pd.- yo recomiendo sellador de la marca pattex, para mí a la hora de pegamentos selladores y demás es lo mejor del mercado, este es un sellador que. actua a altas temperaturas también., ya que los frenos suelen estar calientes mejor así
los colocamos sobre su sitio en el buje y apretamos todo lo que podamos con la mano
y después apretamos con una allen los susodichos esparragos (estos cabrones vanian sin llave y me tuve que andar 3 ferreterias para encontrala, una 7/32 era la mierda de la allen
)
este es el resultado con los 4 esparragos puestos y las tuercas presentadas, antes de poner el separador y la llanta
bueno, y así es como queda la lanta con los esparragos y tuercas paretados a tope, como veis el esparrago se ve entre la tuerca, esto le da mas consistencia al clnjunto y en coches con separadores es mucho mas sencillo el montaje de todo
pd.- acepto comentarios del tipo "lava el coche" o "mira que eres guarro" pero la verdad es que lleva 2 semanas lloviendo y estuve muy liado, pero mañana le tocoa limpieza interior y extrior
...mejor hacerse el tonto...
