ClioClub España by YoYo

Pues ayer hablé con uno que entiende del tema de electrónica y tal y me dijo que para soportar 15A tendría que tener una sección de 2,5mm el cable.....son los que pusiste tú, crossmax?

he estado hablando con varios que entienden del tema de electricidad y dicen que necesitaríamos por lo menos 2,5mm de sección de cable, es los que usaste crossmaX?

Buenas,
Os pongo una foto de los cables que he usado. No son de 2.5mm ni de coña, serán de 1mm pero de momento funcionan


Como decía, lo suyo es guiarse por el cable que sale del fusible de 15A de STOP. No es de los gordos pero si que tenía mas sección que los que usé yo. Si queréis hacerlo perfecto ya sabéis no lo hagais exactamente como yo, jejeje

Por cierto, el conector que se ve a la derecha de la rueda de la regulación de altura de faros para que poyas sirve? xD es para activar el quattro no?

fallen es para regular la intensidad de luz en el cuadro de velocidad del coche

cliocordoba escribió:fallen es para regular la intensidad de luz en el cuadro de velocidad del coche

Y añado: si no tienes ruleta siempre esta al máximo por lo que realmente lo único que hace ese conectos es unir los 2 cables que llegan a él. Si lo quitas de la tapa, no estaran unidos los 2 cables y apenas veras la luz de la pantalla del reloj.
Si no recuerdo mal lo comenté en el brico

Si, pero como no sabia si debía tener ruleta/botón, de ahí mí duda, por que seguramente la tapa que le ponga sea la de un Clio con esp, y le pondré también el botón del esp para tapar el hueco, por eso preguntaba, porque lo tendré que quitar de ahí y dejarlo puenteado para que me siga iluminando igual, pero lo dejare colgando por dentro y tal no?

Fallen escribió:Si, pero como no sabia si debía tener ruleta/botón, de ahí mí duda, por que seguramente la tapa que le ponga sea la de un Clio con esp, y le pondré también el botón del esp para tapar el hueco, por eso preguntaba, porque lo tendré que quitar de ahí y dejarlo puenteado para que me siga iluminando igual, pero lo dejare colgando por dentro y tal no?

Sip, es una opción. ¿Pero te cuesta menos la tapa con ESP y el botón ESP que pillarte la tapa que puese en el brico solo con reg altura e interruptor limitador?

Es que me la dan con el botón del esp xD, y sumandolo todo creo que me sale a cuenta.....

yo me la pillé con regulador de altura de faros,regulador de luz interior y con el hueco del botón de control de crucero

Y... Alguien me puede echar una mano con mí ecu?? Estoy perdido :S

por cierto me he re-leído el manual unas cuantas veces ya y veo que se supone que el contactor del freno ya lo tenemos "de serie" xD, es decir que va a la ecu directamente ya y no hay cablear dicho contactor de freno? solamente el contactor del embrague? De esta manera al pisar freno se desactiva el REG/LIM?

Fallen escribió:por cierto me he re-leído el manual unas cuantas veces ya y veo que se supone que el contactor del freno ya lo tenemos "de serie" xD, es decir que va a la ecu directamente ya y no hay cablear dicho contactor de freno? solamente el contactor del embrague? De esta manera al pisar freno se desactiva el REG/LIM?

Efectivamente. Intenté (parece que sin el resultado que buscaba) indicaros que cosas traía mí Clio de serie que entendía que podían ser necesarias para que el REG/LIM funcionara. Una de ellas era el contactor del pedal del freno, que está claro que es necesaria.
Lo que no sabía es si todos los Clios 2 lo llevan.

No no, si el tuto está muy bien explicado, pero son varias cosas las que hay que conectar y tal y claro, parece que no me paré a leer de lo del contactor del freno y tal, luego me agacharé a mirarlo porque supongo que lo llevará, ya que si no lo lleva, se supone que los cables del contactor del freno van directos al conector ECU no?, es decir no pasan por los botones al igual que el del embrague que 1 de los 2 cables va a la ecu no?

No he llegado a seguir los cables del contactor de freno pero supongo que si que van directos a la ECU, al igual que el cable del contactor del embrague (el denominado como C4), que va directo a la ECU.
Veo que ya tienes controlado el tema, jejeje