Manual de trabajo de la fibra de vidrio para novatos

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Manual de trabajo de la fibra de vidrio para novatos

Buenas a todos.

Espero que lo que os pongo a continuacion os sirva de conocimiento para no ir a ciegas haciendo algunos trabajos.

He aquí mí manual hecho de muchos sitios y con varios amigos desde hace bastante tiempo ha acabado en esto, perdonar el desorden pero es lo mejor que ha salido.

Manual de fibra de vidrio
1? ?Que material utilizar?

Hay que plantearse una primera pregunta, ?De verdad necesitas fibra?, la fibra raja la pintura por sus propiedades elasticas con relativa facilidad en cuanto tengas un pequeño toque, si buscas un paragolpes de base buscalo en ABS o PU por algún fabricante, pero si quieres hacer un trabajo artesanal, o someterlo a futuras modificaciones es aconsejable que lo realices en fibra aparte de que en caso de un golpe o de rotura es mucho mas sencillo de arreglar, ya que los de ABS o PU no suelen tener remedio aunque hagan una buena soldadura siempre quedará huella.

2? ?Como trabajar con la fibra?

Lo primero, que necesitas:

Un lugar ventilado.
Que puedas manchar el suelo sin miedo ya que todos al empezar manchamos todo lo que pillas a tu paso.
Guantes transparentes de latex, (preparar unos cuantos pares).
Mascarilla (Si vas a estar expuesto durante mucho tiempo es muy importante ya que te puedes pillar un colocon muy serio).
Sobre todo necesitamos material suficiente y de sobra, ya que nos podemos quedar a medias cuando menos lo esperemos.
Brochas a porrillo, de usar y tirar.
Vasos de plástico vacio; importante: que no fundan con la resina (valen los blancos que venden para botellón)

3? Materiales:

Tenemos la fibra en distintos tipos para desarrollar:

1? Tejido. Viene en lineas paralelas suele usarse para reforzar esquinas y para empezar bases a lo basto, reforzar esquinas, salientes y un largo etc., este tipo de fibra se suele tratar en estos gramajes:150, 250, 350, 500 y 800 grs.

2? Manta de fibra. Viene en planchas, se cortan facilmente y es lo que mas se usa para dar una base dando la forma casi definitiva, para dar grosor y rigidez, suele venir en 300, 375, 450 y 600 grs.

3? Velo de superficie: Viene muy muy bien para terminaciones finales, para ahorraros horas y horas de lija, sale un acabado muy liso y redondea los nervios muy rugosos que tengamos en la fibra. Solo se trabaja en 30 y 50 grs.

4? Resina: Puede venir acelerada o sin acelerar, es decir, mezclada o sin mezclar, la resina es el producto que reacciona con la fibra y provoca que se funda la fibra en un solo material, como precauciones es muy inflamable, toxica por inhalacion (Colocon fino), se pega mucho o sea usar siempre guantes para no quedaros pegados y como recomendacion jamás mezclar la resina con el catalizador antes que con el acelerador ya que se puede volver inestable y provocar una explosion.

5? Acetona y disolvente: Para evitar accidentes y podernos limpiar la resina que se quede pegada sobre todo hay que limpiar las brochas aunque es mas aconsejable usarlas desechables y todas las demás cosas porque sino se queda inservible para el próximo uso.

6? Acelerador. Se mezcla con la resina para que funda con la manta al darlo.

7? Catalizador. Es el endurecedor con el que se acelera la reaccion quimica entre la fibra y la resina, no sobrepasar la mezcla recomendada ya que se endurecera antes de empezar a trabajar.

Recomendaciones: Si veis varios catalizadores y aceleradores, SOLO usar el que os recomiende el vendedor, si usáis otro puede que reaccione incluso explotando.

Curiosidades que debemos de saber para tratar estos materiales:

- La fibra no pega sobre el plástico.
Formas para trabajarlo, se puede hacer grietas en el plástico o ABS he incrustar la fibra para que se enganche, dar un par de capas y poner remaches para engancharlo y enfibrar encima de los remaches (no queda nada mal), y como otro remedio (lo usa varias personas por España), agujerear el paragolpes con un soldador y enganchar rejilla metálica y enfibrar encima de esa rejilla, para mí es el mejor metodo.
Esto se puede aplicar a cualquier cosa aparte de el parachoques.

- La resina se come el poliuretano (amarillo)
Se puede evitar poniendo algo en medio, cinta de carrocero, incluso papel transparente de cocina.

- Los paragolpes de fibra no traen anclaje.
Ya sabes, taladro y buscar un sitio apropiado para que no se caiga en un bache o crear tus propias sujecciones.


RECOMENDACIONES GENERALES

Es mejor lijar mucho y volver a empezar que tapar una grieta porque por hay se rajara.
Es muy importante dar grani al final antes de pintar para que el acabado no se noté la diferencia entre la chapa y la fibra.
Si tienes que dar mucho, dalo poco a poco y dejando secar sobre todo la primera capa, y luego las siguientes mas seguidas, pero a ser posible dejarlo secar. No dar mucha masilla, mejor fibra.

Tapa toda la espuma con cinta de carrocero que es impermeable, porque además con el calor el PU se kema, es como cuando pones la gotita en un corcho...hace un agujero que lo flipas...Las modificaciones que hagas con PU te compras una cinta de carrocero de la mas ancha que haya y la pegas reketebien, además facilitas el acabado ya que el acabado del PU es poroso...

A ver, yo utilizo simplemente resina, manta, y catalizador

El acelerador es cuando necesitas un secado rápido y las condiciones de humedad y temperatura no están de tu parte, pero no es indispensable...

Y por cierto, si podéis evitarlo, nunca compreis esos kits de fibra que venden por ahí por 40 euros...buscar poligonos industriales donde hagan piscinas, que las hacen de fibra, y comprad los materiales ahí, que es mucho mas barato,,,Con 40 euros de material hago un coche entero...


EJEMPLO PRACTICO!!

Vamos ha construir un parachoques delantero. Para hacer hagamos lo que hagamos se recomienda un lugar cerrado con ventilación, una nave, un garaje, lo que sea pero que este limpio, cualquier polvo no será nada bueno para tocar fibra.

Para empezar tenemos que pensar como lo vamos a hacer.

1? Usando el original como base.
2? Con Poliuretano (la plasta amarilla).
3? Otros materiales.


1? Caso: Usamos el original como base para hacerle una reforma (lease, alargamiento, alisado, a?adidos, etc.)

MATERIALES
------------------

- Lija de todos los granos
- Manta de fibra
- Catalizador
- Vasos de plástico (los de las fiestukis)
- Guantes transparentes
- Disolventes
- Brochas a ser posible no muy grandes
- Rejilla metálica
- Soldador de estaño
- Masilla de relleno (Opcional)

Desmontamos el parachoques a ser posible.
Lijamos el parachoques para quitar todo tipo de laca ya que no se pega nada en ella.
Cuando tengamos el parachoques lijado lo limpiamos bien para evitar que se quede polvo y mugre pegada.
Ahora dividimos los casos.

- - - - Alisado
Quitamos la moldura están fea original, los huecos que nos quedan si damos masilla de relleno se nos rajara fijo, así que vamos a tapar todas las grietas con una capa de rejilla metálica, para enganchar la rejilla puedes hacer agujeros al parachoques con el soldador y meter las puntas de la rejilla dentro.
Encima de esa rejilla una vez este bien sujeta, damos una capa de resina, y encima empezamos a dar la manta de fibra, el proceso es resina-manta-resina-manta-resina, las veces que querais siempre y cuando la última capa sea resina.
Cuando hayamos alisado la zona, la lijamos y si es necesario damos masilla para los fallos o podemos optar por dar fibra en velo que deja un bien acabado y muy duro.
En fin a lijar, masilla y todo eso que ya debeis de saber y a pintar.

- - - - A?adido
Si vamos a unir un añadido, seria aconsejable sujetarlo con remaches, tornillos, con algo que no solo sea fibra, ya que no se puede hacer milagros y se puede ir en algún baden.
Ahora si lo vamos a unir entero podemos usar la rejilla (mí sistema favorito), y hacer el mismo proceso antes explicado.

2? Plasta amarilla de base (PU)

Hacemos una base bruta con el PU, esa pieza que nos quede dejamos que se seque muy bien la recortamos con un cuchillo y le damos una forma mas o menos bruta.
A la pieza que nos quede, toda la superficie en la que vaya a haber fibra, hay que taparla muy bien con cinta de carrocero ya que la resina se come el PU.
Cuando lo tengamos muy bien tapado empezamos a dar resina y fibra para ir dando forma al paragolpes, luego ya seguimos con lo tipico.

3? Otros materiales

Se puede modificar de muchas formas ya es cosa de cada uno, incluso usar contrachapado para la base y enfibrarlo encima, lo importante es que sea poroso y sepanos que no se va a quedar en la carretera.

COMO USAR LAS COSAS

?Como usar la manta?

La manta se tiene que poner sobre una superficie porosa o sobre metal.
La resina puede venir mezclada o sin mezclar con el acelerador.

?Trabajar con ella?

El proceso es mas o menos igual en todos los casos.
Mezclar un poquito de resina con un poco de catalizador.
(97 % de resina 3 % catalizador)
El tiempo de trabajo es de unos 10 o 15 min según quede la mezcla.
Lo importante es empezar por resina luego manta y acabar con resina.

Como usar el PU

El PU lo podemos usar para rellenar piezas ya que entra por recovecos y luego ensancha, para poderlo enfibrar hay que taparlo ya que se quema con la resina, también si se queda al sol se quema.

?por que usar gel coat?
Se lija mejor que la resina de poliester normal Es mas manejable y sobre todo queda un acabado mas depurado.

- A la gente que quiere modificar parachoques les recomiendo que se compren uno en el desguace y mientras irlo trabajando porque eso de tener que coger el coche con media obra hecha...o por si la cagais todo sea dicho de paso..., tenéis el original...me entendéis...

Comprad el mas sencillo y rayado que este, no importa, lo que importa es el resultado después el trabajo en si...

Para los mas avanzados...
Decir que la proporcion del 2% es relativo a la temperatura y humedad... Pero si es un día caluroso y la temperatura es alta, bajad un poco el porcentaje de catalizador...a la inversa si es en epoca fria...

Temp normal 24 grados...

Esta proporcion no es un antojo sino que es la adecuada para que la mezcla seque correctamente...si echasemos mas catalizador, la mezcla se secaria antes...pero la fibra no tendria el proceso quimico correcto, partiria antes... y con poco catalizador puede que no llegara a secar nunca!
La fibra se pega a la escayola demasiado así que tenéis que dar gel desmoldeante por cojones (gel-coat).

Otra cosilla. Si tenéis un molde ya echo ...podéis usar el gel coat que es una resina de poliester algo mas manejable que la normal.
El procedimiento es el siguiente:

1.- Tener un molde.
2.- Aplicar cera demoldeante. Tarda tiempo en secar. Aplica 2 manos a ser posible.
3.- Aplicas resina gel coat y esperas que tire un poco.
4.- Cuando este mordiente (algo seca pero pegajosa) aplicas resina de poliester normal (una fina capa).
5.- Aplicas manta de fibra.
6.- Aplicas resina de nuevo ... (y repites pasos 4 y cinco hasta conseguir el grosor deseado)
7.- Cuando este seco del todo, saca la pieza del molde.

Te habrá quedado una pieza de color blanquecino (el del gel-coat) que se limpia bien.

Espero dudas, sugerencias, lo que necesites vamos.

[nano_ibz]

Pues ehm yo me...ehm..xd.QUE NO ME HE ENTERADO DE NADA!!!Que xunga la mierda fibra de los guebos xd.Yo creo que me compraré un paragolpes con bajo y to de esos de totcar y listo xd.La fibra resina y demás toda para vosotros xd.Q chungo tío jeje.Pero bueno muchas gracias por este manual.

[Meat Loaf]

Buen post pablo.
Me permites ponerlo en otro foro para ayudar a mas gente con el tema?
saludos

[SINEORDINO]

aesta muy bien explicado, pero como dice la gente de aquí...

[Dj ReBeR]

muy currado el post pablo, sin duda ahora mismito me lo voy a imprimir y así siempre que lo necesite lo tengo a mano, que sino en el foro me vuelvo loco buskandolo.
Pues nada, muchas gracias, y procupare no hacer ninguna mezcla rara para que no me pete el garaje