Con este brico podréis realizar el mantenimiento a vuestro motor, ya que podéis usarlo solo para aceite, para aceites y algún filtro, solo para algún filtro....o solo para la valvulina....
Este brico es valido para todos los motores 1.5 dCi de 65/70, 80 y 100(de esto no estoy muy muy seguro, pero a priori si lo afirmaria), que son los que se han montado en la carrocería del Clio 2. En mí caso es un 80cv.
Supongo que todos sabréis que la revisión gorda de los dCi es a los 60.000kms, en la que se cambian todos los filtros y el aceite. Es mucho mejor hacerlo de manera preventiva algo antes, por ejemplo estos son mis cambios.
aceite y su filtro cada 7500kms
filtro de aire y de polen, cada dos cambios de aceite.
filtro de gasoil cada 2 de aire y polen
Es decir yo voy a la mitad que dice el fabricante para los Clios de 2002.
Los precios son meramente orientativos, ni son los precios a los que yo compro el material, en algunos casos mas barato en otros mas caros, dependerá donde los compremos.
Aprovechando este cambio de aceite vamos a cambiar también la valvulina a la caja de cambios/diferencial, esto lo dejamos para el final para no liarnos con nada de nada.
Materiales que necesitamos:
Son todos universales para los 3 motores a excepcion del de aire del dCi 100 que también esta con su precio y referencia gracias a cantos y a dudu extreme por la rápida colaboración para confirmar referencias y precios!
Aceite: en mí caso ELF Excellium LDX 5w40. 45? (una garrafa, que es lo necesario para un cambio, lo que pasa es que las compro de 2 en 2)
Filtro de aceite: en mí caso mahle, código OC 309; equivalente a referencia Renault 8200033408. 10?
Arandala para el tapón del carter: de 16; equivalente a referencia Renault 8200641648. 1?
Filtro de aire: en mí caso mahle, codigoLX 1258; equivalente a referencia Renault 8200023480. 15?
Para un dCi 100: 8200298074, 20,17? mas iva.
Filtro de gasoil: en mí caso mahle, código KL 432; equivalente a referencia Renault 8200186217. 35?
OPCIONALMENTE, si vuestro coche dispone de aire acondicionado llevara filtro de polen.
Filtro de polen: en mí caso mahle, código LA 87; equivalente a referencia Renault 7700424098. 15?
Valulina: en mí caso sintetica 75w90
Esta revisión en taller oficial saldria mas o menos por 200? (sin contar el cambio del aceite de la caja de cambios.)
Herramientas a utilizar:
LLave fija de 10
Llave fija de 6
Llave torx de 30
Llave para filtros de aceite
Llave para tapón de carter cuadrada
Destornillador plano
Gato hidraulico(también el del coche vale, pero es mas seguro)
Borriquetas(también valen ladrillos o similar, pero es mas seguro)
Recipiente para dejar caer el aceite del carter. mínimo 6 litros de capacidad
Papel de cocina
Guante de latex o de echar gasolina.
Para el cambio de valvulina hara falta un motor eléctrico para aspirar gasoina o aceites, se venden en sitios tipo noauto o así por unos 10?
Procedimiento
Antes de empezar podemos ir a dar una vuelta con el coche. lo suficiente para que suba algo la temepratura del motor(con un par de rallas es lo mejor)
Ahi vemos los materiales. La radio es para que no sea muy silencioso el lugar de operaciones, y el agua para el gaznate jejeje.
Comenzamos subiendo el coche con los gatos y colocando las borriquetas. yo las coloco en un triangulo inferior que une el chasis y la estabilizadora. Es rigido, así que no hay mucho problema. Prestaremos atención a no dejar caer el coche sobre los tornillos de ese triangulo.
cuidado de no confundirse de gato....
Una vez el coche seguro, quitamos el cubrecarter en caso de que lo lleve. Son 4 tornillos, uno en cada esquina del cubrecarter. son de llave 10.
Una vez los tornillos fuera tiramos del cubrecarter hacia abajo, ya que lleva unas pestañas para que quede fijo son tornillos. Tirad sin miedo, no se rompe.
Ahora ya vemos el carter
En el carter tenemos un tornillo que se quita con llave cuadrada. Lo quitamos, teniendo ya previsto el recipiente debajo para recojer el aceite.
Dejamos que caiga el aceite.
Si por algún casual el tornillo se nos cae dentro del cacharro para el aceite usado no os preocupeis, luego nos ponemos un guante de esos de echar gasolina y lo cojemos para su posterior limpieza con papel de cocina. Con la experiencia no se nos caera.
Dejamos que se vacie tranquilamente y abrimos el capo.
Para quitar la tapa de motor, tiramos hacia arriba de ella. lleva unos tacos de goma que van donde los circulos amarillos por debajo, tiramos para que vallan saliendo uno a uno.
Luego nos quedará esto.
Para hacer tiempo mientras que el carter se vacia lo mejor es ir cambiando los otros filtros.
Empezamos con el filtro de aire del motor.
Es la caja negra que esta en la parte superior del motor. Se separa por la parte del centro quitando 4 tornillos torx de 30.
Para trabajar mejor tiramos de ella hacia arriba para sacarla de su lugar. se ven 2 silent bloks en cada extremo de su parte delantera.
Una vez hemos sacado los 4 tornillos la abrimos desde arriba. Por debajo lleva unos clips que son los se?alados.
Hay que abir las dos mitades del fltro para poder desmontar los 2 cachos de la tapa. Para hacer esto sacamos el otro silentblock de la caja del filtro que esta debajo y sale moviendo la caja hacia la iquierda(lado del copiloto). Aquí se aprecia bien.
Una vez las dos mitades separadas, se saca el filtro tirando de el.
Esta es la otra mitad. Se ven las pestañas que tiene debajo y uno de los silentboks que hemos sacado de la otra parte del filtro a la izquierda.
Comparamos los 2 filtros.
Ponemos el filtro nuevo.
Y unimos las dos mitades de la caja del filtro, primero uniendo las pestañas y luego la aprte superior con los tornillos. Este paso requiere paciencia, así que ya sebeis, poco a poco.
Apretamos los tornillos y la colocamos en su sitio primero el silentblock de abajo
Luego los superiores, que no es mas que apretar la caja del filtro hacia abajo.
Pasamos ahora al filtro de polen si nuestro coche trae aire acondicionado o recirculacion.
Aunque para esto también hay brico de otro compañero del foro yo le he hecho alguna foto para que se vea.
Lo primero que tenemos que hacer es quitar la tapa que va debajo del limpiaparabrisas del acompañante. Lleva un clip redondo. Girais con el destornillador plano y cuando se suba un poco haciendo palanca lo quitais. Luego desde el extremo de la goma tiramos y la sacamos(la parte que necesitemos).Posteriormente, presionando el clip (flecha morada) este y tirando hacia arriba desde la esquina sale la parte de la tapa mas cercana al motor.
Aqui el detalle de la pesta?a.
Para sacar la tapa la levantamos de esta manera y tiramos hacia la parte delantera del coche.
Y nos encontramos esto.
Quitar los tornillos que están situados en los redondeles verdes.
Sacamos la tapadera que va a presión.
Sacamos el filtro doblandolo un poco. Fijaros bien en la flecha del paso de aire que es de izquierda a derecha(desde el copi al conductor)
comparmos los filtros....
Para poner el filtro paciencia. Meted primero la parte de abajo doblandolo un poco por la mitad y luego doblais un lado y terminais de meterlo. Para esto la primera vez paciencia.
Cerramos el tapón, ponemos los tornillos y ponemos la tapa en orden inverso.
Para el clip circular, metedlo a presión y listo.
Ahora vamos a quitar el filtro de gasoil, va situado junto a la bateria. tiene 4 tubos que salen de el.
Este es el nuevo ya puesto.
Aqui antes de ponerlo. quitamos los protectores de plástico blanco.
Si os fijais tiene 4 puntos de colores. Esos colores corresponden a los colores de los tubos que se?alo con los dedos.
Para quitar los tubos del filtro antiguo presionais sobre el plástico de color y tirais hacia arriba. Salen sin mucha fuerza.
Para sacar el filtro ya sin tubos, tirais hacia arriba fuerte, va enganchado a presión a la chapa de la bateria.
Y ahora ponemos el nuevo....
Primero lo colocamos y luego le metemos los tubos fijandonos en el color. Para meter los tubos, solamente empujarlos hasta que hagan "CLIC" y ya quedaran fijos.
Ahora hay que cebar el filtro. Para ello presionamos la perilla esta durante unos 3 minutos. presionamos, soltamos(para que coja líquido) presionamos soltamos....así 3 minutejos.
Ya tenemos listo el filtro de gasoil....queda el de aceite.
Como ya casi ni goteara el carter, movemos un poco el recipiente hacia donde este el filtro de aceite, por si derramamos algo(que derramaremos algo seguro....)
Este es el filtro de aceite.
Para quitar el filtro necesitamos una llave para filtro. Es barata, esta costo unos 7?.
Se coloca así....
Se aprieta y se gira hasta que el filtro este suelto. Sacamos el filtro que va a rosca y lo quitamos. Cuidado que chorreara algo de aceite. Limpiando la base del filtro queda esto. Cuando saqueis el filtro caera algo mas de aceite por el carter.
Ahora cojemos el filtro nuevo, mojamos un dedo en aceite nuevo y le damos a la goma que tiene. Que se moje un poco en toda su circunferencia y lo ponemos. Va a rosca y se aprieta a mano, no seais bestias, se aprieta normal que lo podamos quitar luego facilmente.
Una vez colocado el filtro, vamos a cerrar el tapón del carter. Para ellos habrá que rescatar el tornillo si se nos ha caido. nos ponemos el guante y lo cojemos. lo limpiamos con papel de cocina y le quitamos la arandela para ponerle la nueva.
Comparacion de la arandela usada con la nueva...y el tapón abajo.
Limpiamos la base del carter de donde sale el aceite y ponemos el tapón. Lo apretamos no muy fuerte que veamos que se deforma un poco la arandela.
Echamos el aceite nuevo por el tapón superior. El dCi lleva unos 4.5 litros. A partir de ahí id mirando el nivel con la varilla, dejando un poco de tiempo mientras que el aceite llega abajo.
Una vez a nivel, ponemos la tapa del motor, va a presión, la colocamos y presionamos la tapa en la parte donde van los silentbloks
Vale el motor esta listo. Ahora vamos con la caja de cambios....(si no vais a hacer nada mas pues nos saltamos estos pasos hasta llegar al paso de poner el cubrecarter).
Esta junto al motor....
Debajo tiene un tornillo como el del carter del motor. Tenemos que sacarlo.
Dejamos caer la valvulina...
Apretamos de nuevo el tapón poneindole la arandela nueva.
luego con un aspira aceite o un aspira combustible....de tipo mechero del coche metemos la valulina por aquí.
Primero quitamos la palometa y luego metemos el macarron y que el motorcillo eléctrico valla chupando del bote y lo valla impulsando hacia la caja.
aqui lo dejo con 2 flechas, por la azul es por donde se vacia la caja de cambios y la verde por donde se llena.
Cuando desde donde introducimos la valvulina empieza a salir es que hemos terminado. Sacamos el macarron y cerramos la palometa.
Mi coche se ha llevado mas o menos unos 3 litros y poco de valvulina. he usado esta. 75w90 100% sintetica.
La caja ya esta lista.
Una vez terminado, encajamos el cubrecarter con las pestañas que tiene y le ponemos los 4 tornillos.
Quitamos las borriquetas y bajamos el coche. Lo arrancamos.
Dejamos que el aceite se mueva por el motor durante un par de minutos y lo apagamos. Dejamos reposar y miramos el nivel. A?adimos algo si es necesario.
Andar un par de días y comprobar de nuevo el nivel de aceite ya que los filtros de aceite se empapan y chupan algo.
Espero que este brico os sirva de utilidad. si tenéis cualquier duda estare encantado de responderla.
Socio 878
