Información Clio III fase II (2009)
Publicado: 17 Abr 2009, 16:32
Esta información esta extraída de km77.com, texto originalmente escrito por la redacción de km77.com
Link original con el texto, fotos y más información
El Renault Clio 2009 es una actualización del modelo que llegó al mercado en 2006. Está a la venta desde 10.350€ con carrocería de 3 puertas y desde 10.850€ con carrocería de 5 puertas. Hay disponible una versión con carrocería familiar denominada "Grand Tour".
El diseño exterior es similar al del Mégane de 2009, especialmente el frontal. Con respecto al anterior Clio, cambian los paragolpes, los faros y los pilotos. Además, las luces antiniebla y de marcha atrás pasan a situarse en los extremos del paragolpes trasero.
Las versiones con carrocería de 3 y 5 puertas están disponibles con cuatro niveles de equipamiento diferentes: "Authentique", "Expression", "Tom Tom Edition" y "Exception". Solamente las versiones con carrocería de 3 puertas pueden tener un acabado más deportivo denominado "GT"(imágenes del Clio GT). La versión "Renault Sport" es la más potente dentro de la gama Clio. Únicamente está disponible con carrocería de 3 puertas (más información del Clio "Renault Sport").
La gama de motores estará formada por cinco de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina serán un 1.2 de 75 CV, un 1.2 TCe de 101 CV, dos 1.6 de 112 y 128 CV (este último es exclusivo para la versión "GT") y un 2.0 de 201 CV ("Renault Sport"). Más adelante, en determinados mercados, Renault comercializará una versión compatible con bioetanol (E85). Además, en algunos países habrá un Clio que funcionará con gasolina o con gas licuado de petróleo (GLP).
Si comparamos con modelos de características semejantes la versión con motor de gasolina 1.2 de 75 Cv, vemos que, a igualdad de equipamiento y potencia similar, tiene un precio contenido (tabla comparativa de equipamiento). El Renault Clio con este motor tiene unas prestaciones normales para su potencia. Destaca por sus consumos contenidos (tabla comparativa de prestaciones y consumos).
La gama de motores Diesel consta de tres variantes del motor 1.5 dCi de 68, 86 y 106 CV. En el mercado español ninguno puede tener filtro de partículas.
El Clio con motor Diesel 1.5 dCi de 68 CV tiene un precio reducido si lo comparamos con modelos de potencia y tamaño semejante como el Peugeot 207 3p Urban 1.4 HDi de 68 CV, el Opel Corsa 3p Essentia 1.3 ecoFLEX de 75 CV o el Ford Fiesta 3p Ambiente 1.40 TDCi de 68 CV. El Clio con este motor no destaca por sus prestaciones pero si tiene unos consumos reducidos para su potencia (tabla comparativa). El Ford Fiesta 1.40 TDCi de 68 CV tiene mejores prestaciones y consume menos aunque su precio es más elevado.
Las cajas de cambio disponibles en la gama Clio 2009 son tres: dos manuales de 5 y 6 velocidades y una automática, de 4 velocidades con convertidor de par.
El Clio de 2009 es algo más largo que el modelo anterior. Mide 4.027 mm, 41 mm más. Sin embargo, la batalla es igual (2.575 mm). También son mayores los voladizos (25 mm el delantero y 16 mm el trasero). El maletero sigue teniendo 288 l de capacidad. Si se abaten los respaldos de los asientos posteriores, el espacio de carga aumenta hasta los 1.038 l (como en el Clio que todavía se vende).
Según Renault, el ruido que llega al habitáculo procedente del motor y la transmisión es menor. Para ello ha rellenado los huecos libres bajo la carrocería.
El interior es similar al del modelo precedente. El volante, las salidas del sistema de climatización, la consola central y los mandos de la mayoría de elementos permanecen igual. Sí cambia el diseño del velocímetro y el cuentarrevoluciones, las tapicerías y los materiales del salpicadero y la consola.
Entre el equipamiento que puede tener destaca un navegador con pantalla a color de 5,8", desarrollado conjuntamente por Renault y Tom Tom. A diferencia de los navegadores portátiles de Tom Tom, el del Clio es fijo pero sí se puede actualizar a través de internet. La pantalla se sitúa en la parte alta del salpicadero.
También puede tener, ya sea de serie u opcionalmente en función del nivel de equipamiento, tarjeta de acceso y arranque manos libres, varios tipos de equipos de sonido con CD, MP3 y toma para reproductores externos, manos libres Bluetooth para el teléfono móvil, regulador/limitador de velocidad, luces adicionales en curva, sensores traseros de aparcamiento y encendido automático de luces y limpiaparabrisas. Las llantas de aleación serán de 15 y 16''. En el GT, siempre de 16'' y en el Clio Renault Sport siempre de 17 ".
Las versiones de 3 y 5 puertas del nuevo Renault Clio, así como el "Grand Tour", se fabrican en Flins (Francia), Bursa (Turquía) y Valladolid (España).
Clio GT
El Clio GT se diferencia del resto de la gama por el color azul Malta de la carrocería, la parrilla de color negro brillante, los faldones en los laterales y el paragolpes delantero, el pequeño alerón trasero y la doble salida de escape. Además, tiene unos asientos que dan mayor sujeción lateral (llevan el logotipo "GT" bordado en los respaldos), pedales de aluminio y llantas de aleación de 16'', de color Antracita oscuro.
Lleva unas suspensiones más firmes (15%) que las del anterior Clio y una barra estabilizadora en el eje delantero de mayor diámetro (pasa de 20,5 mm a 21 mm). El ajuste de la dirección asistida también es diferente. Según Renault, es más directa.
Está disponible con dos motores, un gasolina y un Diesel. El de gasolina es el 1.6 de 128 CV, disponible solo en esta versión por 17.050€, y el Diesel es el 1.5 dCi de 106 CV. En ambos motores la caja de cambios es manual de seis velocidades. Si comparamos la versión con el motor de gasolina de 128 CV con un Alfa Romeo Mito Distinctive 1.4 Turbo de 120 CV vemos que de serie, por 850€ más que el Clio, el Mito está mucho más equipado (tabla comparativa de equipamiento). El Renault Clio GT tiene un motor de gasolina atmosférico de 128 CV y el Mito tiene un motor turboalimentado de 120 CV. El rendimiento del Mito es mayor (tabla comparativa de prestaciones y consumos).
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El Renault Clio 2009 es una actualización del modelo que llegó al mercado en 2006. Está a la venta desde 10.350€ con carrocería de 3 puertas y desde 10.850€ con carrocería de 5 puertas. Hay disponible una versión con carrocería familiar denominada "Grand Tour".
El diseño exterior es similar al del Mégane de 2009, especialmente el frontal. Con respecto al anterior Clio, cambian los paragolpes, los faros y los pilotos. Además, las luces antiniebla y de marcha atrás pasan a situarse en los extremos del paragolpes trasero.
Las versiones con carrocería de 3 y 5 puertas están disponibles con cuatro niveles de equipamiento diferentes: "Authentique", "Expression", "Tom Tom Edition" y "Exception". Solamente las versiones con carrocería de 3 puertas pueden tener un acabado más deportivo denominado "GT"(imágenes del Clio GT). La versión "Renault Sport" es la más potente dentro de la gama Clio. Únicamente está disponible con carrocería de 3 puertas (más información del Clio "Renault Sport").
La gama de motores estará formada por cinco de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina serán un 1.2 de 75 CV, un 1.2 TCe de 101 CV, dos 1.6 de 112 y 128 CV (este último es exclusivo para la versión "GT") y un 2.0 de 201 CV ("Renault Sport"). Más adelante, en determinados mercados, Renault comercializará una versión compatible con bioetanol (E85). Además, en algunos países habrá un Clio que funcionará con gasolina o con gas licuado de petróleo (GLP).
Si comparamos con modelos de características semejantes la versión con motor de gasolina 1.2 de 75 Cv, vemos que, a igualdad de equipamiento y potencia similar, tiene un precio contenido (tabla comparativa de equipamiento). El Renault Clio con este motor tiene unas prestaciones normales para su potencia. Destaca por sus consumos contenidos (tabla comparativa de prestaciones y consumos).
La gama de motores Diesel consta de tres variantes del motor 1.5 dCi de 68, 86 y 106 CV. En el mercado español ninguno puede tener filtro de partículas.
El Clio con motor Diesel 1.5 dCi de 68 CV tiene un precio reducido si lo comparamos con modelos de potencia y tamaño semejante como el Peugeot 207 3p Urban 1.4 HDi de 68 CV, el Opel Corsa 3p Essentia 1.3 ecoFLEX de 75 CV o el Ford Fiesta 3p Ambiente 1.40 TDCi de 68 CV. El Clio con este motor no destaca por sus prestaciones pero si tiene unos consumos reducidos para su potencia (tabla comparativa). El Ford Fiesta 1.40 TDCi de 68 CV tiene mejores prestaciones y consume menos aunque su precio es más elevado.
Las cajas de cambio disponibles en la gama Clio 2009 son tres: dos manuales de 5 y 6 velocidades y una automática, de 4 velocidades con convertidor de par.
El Clio de 2009 es algo más largo que el modelo anterior. Mide 4.027 mm, 41 mm más. Sin embargo, la batalla es igual (2.575 mm). También son mayores los voladizos (25 mm el delantero y 16 mm el trasero). El maletero sigue teniendo 288 l de capacidad. Si se abaten los respaldos de los asientos posteriores, el espacio de carga aumenta hasta los 1.038 l (como en el Clio que todavía se vende).
Según Renault, el ruido que llega al habitáculo procedente del motor y la transmisión es menor. Para ello ha rellenado los huecos libres bajo la carrocería.
El interior es similar al del modelo precedente. El volante, las salidas del sistema de climatización, la consola central y los mandos de la mayoría de elementos permanecen igual. Sí cambia el diseño del velocímetro y el cuentarrevoluciones, las tapicerías y los materiales del salpicadero y la consola.
Entre el equipamiento que puede tener destaca un navegador con pantalla a color de 5,8", desarrollado conjuntamente por Renault y Tom Tom. A diferencia de los navegadores portátiles de Tom Tom, el del Clio es fijo pero sí se puede actualizar a través de internet. La pantalla se sitúa en la parte alta del salpicadero.
También puede tener, ya sea de serie u opcionalmente en función del nivel de equipamiento, tarjeta de acceso y arranque manos libres, varios tipos de equipos de sonido con CD, MP3 y toma para reproductores externos, manos libres Bluetooth para el teléfono móvil, regulador/limitador de velocidad, luces adicionales en curva, sensores traseros de aparcamiento y encendido automático de luces y limpiaparabrisas. Las llantas de aleación serán de 15 y 16''. En el GT, siempre de 16'' y en el Clio Renault Sport siempre de 17 ".
Las versiones de 3 y 5 puertas del nuevo Renault Clio, así como el "Grand Tour", se fabrican en Flins (Francia), Bursa (Turquía) y Valladolid (España).
Clio GT
El Clio GT se diferencia del resto de la gama por el color azul Malta de la carrocería, la parrilla de color negro brillante, los faldones en los laterales y el paragolpes delantero, el pequeño alerón trasero y la doble salida de escape. Además, tiene unos asientos que dan mayor sujeción lateral (llevan el logotipo "GT" bordado en los respaldos), pedales de aluminio y llantas de aleación de 16'', de color Antracita oscuro.
Lleva unas suspensiones más firmes (15%) que las del anterior Clio y una barra estabilizadora en el eje delantero de mayor diámetro (pasa de 20,5 mm a 21 mm). El ajuste de la dirección asistida también es diferente. Según Renault, es más directa.
Está disponible con dos motores, un gasolina y un Diesel. El de gasolina es el 1.6 de 128 CV, disponible solo en esta versión por 17.050€, y el Diesel es el 1.5 dCi de 106 CV. En ambos motores la caja de cambios es manual de seis velocidades. Si comparamos la versión con el motor de gasolina de 128 CV con un Alfa Romeo Mito Distinctive 1.4 Turbo de 120 CV vemos que de serie, por 850€ más que el Clio, el Mito está mucho más equipado (tabla comparativa de equipamiento). El Renault Clio GT tiene un motor de gasolina atmosférico de 128 CV y el Mito tiene un motor turboalimentado de 120 CV. El rendimiento del Mito es mayor (tabla comparativa de prestaciones y consumos).
bueno pero de momento me gusta mas el fase I