ClioClub España by YoYo

dudo que el access le saque mas de medio coche a un RS normal...

Tampoco he dicho eso , pero si ya , en el propio peso del coche están mal los datos , mal vamos

Ruilo escribió:Tampoco he dicho eso , pero si ya , en el propio peso del coche están mal los datos , mal vamos

que eso es otra...

que interés tendria la Renault en homologar "teoricamente" un coche que pesa igual, acelera igual, y recupera igual?

es decir, no hubiera sido mas marketing y demás....decir que el access era mas rápido?

NeTcUcO escribió:

Ruilo escribió:Tampoco he dicho eso , pero si ya , en el propio peso del coche están mal los datos , mal vamos

que eso es otra...

que interés tendria la Renault en homologar "teoricamente" un coche que pesa igual, acelera igual, y recupera igual?

es decir, no hubiera sido mas marketing y demás....decir que el access era mas rápido?

se lo podemos preguntar a iker...

el caso es que es el mismo coche con menos extras, es dexir, menos peso, a igualdad de motor = mas rápido, aunque solo sean unas miserables centesimas

No net, porque tendrían que pagar otra homologacion y de esta manera pagaron una única para el model "Renault Sport" . El access lo quieren para los R3 . Es la versión light para no tener que poner cosas para luego quitarlas , además de salir mas barato el coche al comprador. De 18mil ? a 21mil ? hay pasta para luego encima perder el tiempo quitando los espejos electricos paneles de la puerta etc

Con decirte que hasta el salpicadero es distinto

Ruilo escribió:No net, porque tendrían que pagar otra homologacion y de esta manera pagaron una única para el model "Renault Sport" . El access lo quieren para los R3 . Es la versión light para no tener que poner cosas para luego quitarlas , además de salir mas barato el coche al comprador. De 18mil ? a 21mil ? hay pasta para luego encima perder el tiempo quitando los espejos electricos paneles de la puerta etc

Con decirte que hasta el salpicadero es distinto

visto así...es una posible respuesta...

ada mí es que las versiones de acceso no me llama ninguna...

NeTcUcO escribió:

Ruilo escribió:No net, porque tendrían que pagar otra homologacion y de esta manera pagaron una única para el model "Renault Sport" . El access lo quieren para los R3 . Es la versión light para no tener que poner cosas para luego quitarlas , además de salir mas barato el coche al comprador. De 18mil ? a 21mil ? hay pasta para luego encima perder el tiempo quitando los espejos electricos paneles de la puerta etc

Con decirte que hasta el salpicadero es distinto

visto así...es una posible respuesta...

ada mí es que las versiones de acceso no me llama ninguna...

Yo me negar?a a tener un Sport y que llevara el salpicadero del Clio comercial

El willi no tenía extras disponibles

Respondiendo a tu pregunta, valoro algunos extras mas que otros según su utilidad.

Valoro el cuero por longevidad y limpieza
Valoro un techo solar por sensacion de espacio y aplitud
Valoro un control de crucero por comodidad, seguridad y economía.
Valoro el clima, lo pones y te olvidas
Valoro el esp, abs, edb, etc. por seguridad
Valoro un equipo de xenon por seguridad

No valoro unas luces en los tiradores de puerta
No valoro un posavasos
No valoro unas llantas de 19' en un coche de 100cv


Segun que extras hablemos los valoro mas o menos, claro esta, que si la pasta sobra, pues pongame un con todo para llevar

Vote la 3

Yo por experiencia propia mí próximo coche va a se completamente full equipe, estoy hasta los mismísimos de haber comprado un Clio semi-pelao y que me quede de origen prácticamente las puertas y el salpicadero

Por cierto, lo curioso de España, es que en segmentos pequeños no se venden coches con acabados lujosos, sin embargo en segmentos altos no te encuentras casi ninguno pelao pelao (como si ocurre en Alemania).

Reinux escribió:

NeTcUcO escribió:

Ruilo escribió:No net, porque tendrían que pagar otra homologacion y de esta manera pagaron una única para el model "Renault Sport" . El access lo quieren para los R3 . Es la versión light para no tener que poner cosas para luego quitarlas , además de salir mas barato el coche al comprador. De 18mil ? a 21mil ? hay pasta para luego encima perder el tiempo quitando los espejos electricos paneles de la puerta etc

Con decirte que hasta el salpicadero es distinto

visto así...es una posible respuesta...

ada mí es que las versiones de acceso no me llama ninguna...

Yo me negar?a a tener un Sport y que llevara el salpicadero del Clio comercial

+1 xD

spike escribió:El willi no tenía extras disponibles

no tenía la DA como opción o algo así?

A mí no me importar?a tener un Sport pelao, al mas puro estilo quemao xD

Depende, si me pillo un japo, lo mas normal es que la versión mas alta ya te traiga todo lo que puedes elegir, y el extra sea la pintura metalizada.

Pero s?, me gusta el coche completito, solo que si no hay presupuesto, pues ajito

Para la 3? opción ma faltao muy poco ...

cliuch?n escribió:
Para la 3? opción ma faltao muy poco ...

con el gif de la firma que llevas no podrias escoger la 3a!!

NeTcUcO escribió:

spike escribió:El willi no tenía extras disponibles

no tenía la DA como opción o algo así?

Noooop, la DA era de serie

La única opción que me consta era en la fase 2,5 (última tirada sin ser fase 3) la opción de techo solar, pero tampoco estoy seguro