kit racing

Mensaje por **er paco** » 21 Abr 2010, 22:22

buenas alguien sabe exactamente que le hace diferenciar a un Clio Sport 182 sin kit racing a otro con el kit racing??saludoss

Mensaje por **el_agro** » 21 Abr 2010, 22:30

llantas...suspensión, y poco mas...

Mensaje por **er paco** » 21 Abr 2010, 22:41

llantas?? las mía son iguales que las llantas de to los 182cv suspensión si puede porque ta mas duro que un cuerno es que el mío lo compre con el kit racing ese pero yo lo veo igual que los demás aunque el mío lleva todo los extras no se...

Mensaje por **el_agro** » 21 Abr 2010, 23:34

er paco escribió:llantas?? las mía son iguales que las llantas de to los 182cv suspensión si puede porque ta mas duro que un cuerno es que el mío lo compre con el kit racing ese pero yo lo veo igual que los demás aunque el mío lleva todo los extras no se...

son color antracita?

Mensaje por **er paco** » 22 Abr 2010, 00:06

yaya creia que era por el modelo yo lo compre con otras llantas tuneras y e tenio que comprar otras por ai pero son gris normal.ok gracias

Mensaje por **DeLado** » 22 Abr 2010, 00:12

el kit racing suma 620cv mas. Ahora serios, el kit racing es una cutrada, se diferencia en lo que dijo el_agro, y después apra conseguir suspensiones para el kit racing es una mierda.

Mensaje por **er paco** » 22 Abr 2010, 00:19

porque es 1na mierda???

Mensaje por **el_agro** » 22 Abr 2010, 00:47

er paco escribió:porque es 1na mierda???

pq basicamente ningún amortiguador es compatible con lo que tiene que ser para que encaje en ese chasis...mismamente los ansiados PSS que toi esperando no le valdrian...es distinta la amortiguación de un 182 normal a un racing...

ademas x lo que variaban de precio...no te llevas nada del otro mundo distinto a un 182 normal...

solo te llevas un Clio con 630 c.v

Mensaje por **Isla** » 22 Abr 2010, 02:06

si no vas a modificar suspensiones son mejores, por el contrario tendrás que sudar...

Mensaje por **DeLado** » 22 Abr 2010, 10:39

el_agro escribió:
er paco escribió:porque es 1na mierda???
pq basicamente ningún amortiguador es compatible con lo que tiene que ser para que encaje en ese chasis...mismamente los ansiados PSS que toi esperando no le valdrian...es distinta la amortiguación de un 182 normal a un racing...

ademas x lo que variaban de precio...no te llevas nada del otro mundo distinto a un 182 normal...

solo te llevas un Clio con 630 c.v

que bien explicao

Mensaje por **NeTcUcO** » 22 Abr 2010, 16:43

se diferencia en las llantas antracita....

en las manguetas reforzadas....

en la suspensión....

en la cuna rebajada de peso...

en un splitter que lleva debajo del paragolpes delantero...

en el alerón trasero....

Mensaje por **rubio123** » 22 Abr 2010, 17:25

ayy y las cotas de batalla y demás son diferentes .. mueelles con menos altura barra antivuelco mas gruesa y mas dura y alguna cosa mas ahhhh
y si el el team te vendre con los cristales mas finos aligerados y sin motorcillos de limpia traseros y sin chingos lava faros

Mensaje por **Fer_moñankas** » 22 Abr 2010, 18:41

rubio123 escribió:ayy y las cotas de batalla y demás son diferentes .. mueelles con menos altura barra antivuelco mas gruesa y mas dura y alguna cosa mas ahhhh
y si el el team te vendre con los cristales mas finos aligerados y sin motorcillos de limpia traseros y sin chingos lava faros

Barra estabilizadora no????

Mensaje por **rubio123** » 23 Abr 2010, 00:19

no la antivuelco que viene por debajo... es antivuelco y mas gorda y maciza no como la mía del 1.2 ejejeje y mucho mas pesada

Mensaje por **Reinux** » 23 Abr 2010, 01:00

NeTcUcO escribió:se diferencia en las llantas antracita....

en las manguetas reforzadas....

en la suspensión....

en la cuna rebajada de peso...

en un splitter que lleva debajo del paragolpes delantero...

en el alerón trasero....

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