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De qué hay que ser ingeniero para homologar estas coss?

cliuchín escribió:De qué hay que ser ingeniero para homologar estas coss?

Ingeniero Industrial Especializado en Automoción o Máquinas

con guias especificas te refieres a que vengan adaptadas ya para el coche no??
y entonces no hace falta llamar a ningún perito ni nada de eso....

delafuente94 escribió:con guias especificas te refieres a que vengan adaptadas ya para el coche no??
y entonces no hace falta llamar a ningún perito ni nada de eso....

Claro, cuando compres las guías, tienes que pedirlas para un Clio I, te vendrá un papel y las guías tienen grabado un número de homologación. Y con todo eso, en la próxima ITV, te lo meten en ficha.

Un saludo!

jose_sport escribió:

delafuente94 escribió:con guias especificas te refieres a que vengan adaptadas ya para el coche no??
y entonces no hace falta llamar a ningún perito ni nada de eso....

Claro, cuando compres las guías, tienes que pedirlas para un Clio I, te vendrá un papel y las guías tienen grabado un número de homologación. Y con todo eso, en la próxima ITV, te lo meten en ficha.

Un saludo!

muchas gracias majete! Un saludo

Hola,llevo separadores de 3cm y la goma sobresale unos milímetros de la aleta del coche, esto esta dentro de lo legal o me pondrán algún impedimento cuando vaya a pasar la ITV.

Un saludo.

jose_sport escribió:

cliuchín escribió:De qué hay que ser ingeniero para homologar estas coss?

Ingeniero Industrial Especializado en Automoción o Máquinas

Realmente con un ingeniero técnico mecánico es suficiente.
Un ingeniero superior puede firmar toda clase de proyectos, independientemente de la especialización.

Te lo puede firmar CUALQUIER ingeniero de estas clases, siempre que esten colegiados (por si tenéis algún amiguete).

P.D.: De hacerlo por amiguetes, llevadle las especificaciones y normativa al respecto en mano, para ahorrarle trabajo, ya que os hace el favor, que no le toque partirse la cabeza.

MPÁs respondidos

Baccara1.8 escribió:

jose_sport escribió:

cliuchín escribió:De qué hay que ser ingeniero para homologar estas coss?

Ingeniero Industrial Especializado en Automoción o Máquinas

Realmente con un ingeniero técnico mecánico es suficiente.
Un ingeniero superior puede firmar toda clase de proyectos, independientemente de la especialización.

Te lo puede firmar CUALQUIER ingeniero de estas clases, siempre que esten colegiados (por si tenéis algún amiguete).

P.D.: De hacerlo por amiguetes, llevadle las especificaciones y normativa al respecto en mano, para ahorrarle trabajo, ya que os hace el favor, que no le toque partirse la cabeza.

Si y no. Un ingeniero mecánico solo puede hacer proyectos/firmarlos de lo que es, mecánica, es decir, motor y un par de cosas más.

Un ingeniero técnico industrial especializado en automoción puede hacer de mecánica y carrocería, que es lo propio. Lo digo porque se han rechazado proyectos realizados y firmados por ingenieros técnicos mecánicos, sobre todo por reformas integrales de carrocería.


Un saludo

Mahy escribió:Hola,llevo separadores de 3cm y la goma sobresale unos milímetros de la aleta del coche, esto esta dentro de lo legal o me pondrán algún impedimento cuando vaya a pasar la ITV.

Un saludo.

Me temo que vas a tener que sacar los separadores, si no los tienes metidos en ficha, da igual que salgan o no de la carrocería.

Un saludo

Hoy, 14 de julio de 2011, termina la prórroga de seis meses de la ley "antituning" que está vigente desde el 14 de enero de este año (R.D. 866/2010)


Dicho de otro modo, se termina el plazo para homologar las cosas al modo "sencillo". A partir de mañana, 15 de julio de 2011, los trámites para la homologación de cualquier tipo de pieza, elemento, modificación de motor, frenos...es decir, de cualquier cosa, tendrán que llevar un proyecto firmado por un ingeniero, con un informe de laboratorio, fotos de las modificaciones, y un análisis de los resultados de laboratorio.

Aparte, otros documentos que se exigían hasta el día de hoy como:
- certificado de montaje
- certificado de conformidad
- permiso del fabricante/industria
- hoja de referencias con contraseñas de homologación

En muchos casos, para aprobar una homologación y meterla en ficha, será necesario llevar el coche a un laboratorio a superar determinadas pruebas de frenómetros, suspensión, aerodinámica y etc.

Dicho esto, un informe de laboratorio suele costar más de 800 €, sumando el precio del proyecto del ingeniero, modificaciones, certificado del fabricante...

Un saludo

arrasquen los euros de sus bolsillos señorees... viva éste nuestro país!

dentro de poco tendremos que homologar el depósito cada vez que lo llenemos de gasolina...

WarriorMaster escribió:dentro de poco tendremos que homologar el depósito cada vez que lo llenemos de gasolina...

no, vas a tener que homologar hasta la novia por llevarla en el coche, y tendrá que pasar por un ingeniero a ver si la aprueba o no puedes llevarla montada xDD

es todo taaaaaan bonito y taaaan fácil