kit admisión directa 1.4 16v

Mensaje por **jandroav** » 10 Mar 2011, 22:05

buenas, algún poseedor de un Clio II 1.4 16v fase que le haya puesto un kit de admisión directa??? se nota?? cual habéis puesto??

un saludo y gracias!

Mensaje por **REFNY** » 10 Mar 2011, 23:25

Vituco sprot lo llevo puesto en su 1.4 16v creo recordar y lo iba muy bien, si se pasa por aquí haber si puede decirte algo y creo que Clio II o lo queria poner o al final lo puso no estoy seguro

Mensaje por **Pichon69** » 11 Mar 2011, 01:38

lo positivo, mejor "sonido motor"
lo negativo, si no esta bien puesto, -1CV

saludos y gas al ferro!!!

Mensaje por **juanc** » 11 Mar 2011, 07:24

hola
yo llevo un K&N
dir?a que se nota, pero es que se lo puse después de hacer el motor nuevo, con limada de culata y todo eso....
lo que si se nota es el sonido, y que lo saco, lo lavo, le doy aceite, y a rodar...
la duda que tengo es si pasa ITV, que seguramente NO.

Mensaje por **jandroav** » 11 Mar 2011, 07:42

mmm aj?. tomo nota. vamos, que requiere un cierto mantenimiento extra no?

Mensaje por **REFNY** » 11 Mar 2011, 10:54

cada cierto tiempo labar el filtro y engrasar o darle cierto produto no recuerdo ahora mismo

Mensaje por **spike** » 11 Mar 2011, 23:19

Con la nueva normativa de ITV, lo filtros de admisión directa dejar de estar aceptados.

Ademas, normalmente hay pérdida de prestaciones al ponerlos (por ponerlos mal casi siempre)

Mensaje por **Pichon69** » 12 Mar 2011, 01:01

spike escribió:Con la nueva normativa de ITV, lo filtros de admisión directa dejar de estar aceptados.

Ademas, normalmente hay pérdida de prestaciones al ponerlos (por ponerlos mal casi siempre)

?y se puede homologar?

saludos y gas al ferro!!!

Mensaje por **Tobi_16V** » 12 Mar 2011, 01:03

gabarras69 escribió:
spike escribió:Con la nueva normativa de ITV, lo filtros de admisión directa dejar de estar aceptados.

Ademas, normalmente hay pérdida de prestaciones al ponerlos (por ponerlos mal casi siempre)
?y se puede homologar?

saludos y gas al ferro!!!

Si,siempre que lo metas en proyecto de homologacion y presentes en dichos papeles la curva de potencia,antes y después del montaje del filtro...

Mensaje por **Pichon69** » 12 Mar 2011, 02:08

Tobi_16V escribió:
gabarras69 escribió:
spike escribió:Con la nueva normativa de ITV, lo filtros de admisión directa dejar de estar aceptados.

Ademas, normalmente hay pérdida de prestaciones al ponerlos (por ponerlos mal casi siempre)
?y se puede homologar?

saludos y gas al ferro!!!
Si,siempre que lo metas en proyecto de homologacion y presentes en dichos papeles la curva de potencia,antes y después del montaje del filtro...

y si yo compro ya el coche con eso puesto???..que es anterior a la ley nueva???....es como la ley de costas, ....lo anteriro a la ley , no lo tiran....

saludos y gas al ferro!!!

Mensaje por **spike** » 12 Mar 2011, 02:09

Creo que no es aplicable hamijo, y si lo , será hasta junio, en el periodo de moratoria

Mensaje por **Pichon69** » 12 Mar 2011, 02:13

spike escribió:Creo que no es aplicable hamijo, y si lo , será hasta junio, en el periodo de moratoria

pues en mayo me toca ITV, y si no pasa por eso...la jodimos.....

y si pasa , pregunatr? para próxima que hago??'

saludos y gas al ferro!!!

Mensaje por **Tobi_16V** » 13 Mar 2011, 13:28

Yo lo puse,y como homologue varias cosas a la vez,me la pasaron,peor me dijeron toda esa movida de la curva de potencia,en otras palabras,que para la próxima ITV,filtro de serie o al banco de potencia

Mensaje por **Suli** » 25 May 2011, 05:31

el que mola para el Clio tuyo es el de que-tec racing, yo o mono eso o nada, molan las campanas las que van al aire broza..

Mensaje por **merchanjapy** » 26 May 2011, 11:02

y el filtro de sustitución con la tubería directa, vamos quitando la caja de resonancia pami que te hace la misma función y es mas discreto

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