[Clio 3 Dci 105] Intercooler megane en Clio 3 DCI?

[Albrto]

Al menos los meganes 2 incluso el SPORT dicen que es el mismo ya no me fiaria mucho pero bueno, los Sport lo cambian por el forge, voy a ver si el del Mégane 3 nos sirve .

Slu2

[msnieto]

Al menos los meganes 2 incluso el SPORT dicen que es el mismo ya no me fiaria mucho pero bueno, los Sport lo cambian por el forge, voy a ver si el del Mégane 3 nos sirve .

Slu2

el del Mégane 2 Sport le estuve mirando pero no se, le veo algo tocho y como que paso de tener lag...


el Mégane 3 130 tiene que tener uno bueno jejejje

[JuanitoClioIII]

Yo creo que con poner un IC mas grande del que lleva y con la repro hecha, es mas que suficiente. Creo que no me dara "turbo lag".
Hablando con un colega, amante del japo, él me comento esto:
"Pros:
Mejora la cantidad y la densidad del aire.
Mayor Potencia

Contras:
A mayor densidad del aire mejor explosión pero aumenta el consumo.
Aumentas el efecto denominado "Turbo-Lag", ya que tu turbo actual tiene una presión de soplado para recorrer X distancia de tu intercooler actual, con el nuevo tendrás LAG (retraso) al ser de mayor tamaño.

Si te metes un intercooler nuevo tendrás que hacer un ajuste a tu repro, ten en cuenta que al aumentar la presión del turbo aumentas la presión en la cámara de combustión. Yo pienso que tu motor al ser un turbo los pistones no son forjados pero la compresión de la cámara de combustión soportará un poco mas de aumento. Ten en cuenta que ya está aumentada."

Segun esto, como la presión de soplado, con la repro ha cambiado, necesito cambiar a un IC mas grande xa que la presión de soplado recorra la distancia del nuevo IC (o sea mas aire fresco). Esto nos lleva a hacer un ajuste de la repro con el nuevo IC, xa que el turbo sepa cuanta distancia de IC tiene que recorrer y no se produzca ese efecto "turbo lag"

[msnieto]

adems de todo esto, hoy e estado haciendo unos logÁs con el de autotech y a 5000 empieza a caer, cambiando IC mejoraria además de con todo lo que dices a estirar mas el turbo y seguir teniendo presión en altas!!!

[JuanitoClioIII]

Yo creo que cuando le monté un IC mas grande y reajuste la centralita, eso ya será un pepino serio xD!!

[Albrto]

Voy a ver el tema del IC del Mégane 3 , O lo mismo de algún laguna 2 el 110Cv nos puede valer todo es mirarlo.

Juanito empieza por limpiarle el intercooler que después de tantos kilómetros con la repro y tal, lo mismo tiene un poco de mierda, todo es mirar

SLu2

[JuanitoClioIII]

Voy a ver el tema del IC del Mégane 3 , O lo mismo de algún laguna 2 el 110Cv nos puede valer todo es mirarlo.

Juanito empieza por limpiarle el intercooler que después de tantos kilómetros con la repro y tal, lo mismo tiene un poco de mierda, todo es mirar

SLu2

Gracias x el consejo, xo creo que lo cambiaré en unos meses con la extra jejejeje!!! Y ya de paso me salto el engorro de limpiarlo xDD!!

[RiCaR]

Voy a ver el tema del IC del Mégane 3 , O lo mismo de algún laguna 2 el 110Cv nos puede valer todo es mirarlo.

Juanito empieza por limpiarle el intercooler que después de tantos kilómetros con la repro y tal, lo mismo tiene un poco de mierda, todo es mirar

SLu2

Gracias x el consejo, xo creo que lo cambiaré en unos meses con la extra jejejeje!!! Y ya de paso me salto el engorro de limpiarlo xDD!!

Eso es juanito, y luego le das otro repaso a la repro! Y si no ponle el turbo del Mégane 1.9dci en vagspeed están sakando los 1.5dci con 160 y 180 cv depende si es el 85cv o el 105cv

[maverick]

Eso es juanito, y luego le das otro repaso a la repro! Y si no ponle el turbo del Mégane 1.9dci en vagspeed están sakando los 1.5dci con 160 y 180 cv depende si es el 85cv o el 105cv

Me lo miraré xD a ver si el año que viene sigo yo por delante xD

es broma

[RiCaR]

Eso es juanito, y luego le das otro repaso a la repro! Y si no ponle el turbo del Mégane 1.9dci en vagspeed están sakando los 1.5dci con 160 y 180 cv depende si es el 85cv o el 105cv

Me lo miraré xD a ver si el año que viene sigo yo por delante xD

es broma

venga mave así si que me ganarás x_D

mira te dejo mas o menos lo que es:

- kit de turbo vnt 1749 con adaptación completa. 1.65 bar , 1400 euros , montaje incluido.

- intercooler frontal forge motosport: 560 euros montaje incluído

- gestión electrónica: 365€

- kit de embrague Sachs reforzado custom. 800 euros con montaje incluído.


eso es lo que me comento un chaval que lo tenía en un Mégane, a eso hay que sumarle el 18% del iva ad+ de alguna mod que ya llevaba el.

[jose_sport]

venga mave así si que me ganarás x_D

mira te dejo mas o menos lo que es:

- kit de turbo vnt 1749 con adaptación completa. 1.65 bar , 1400 euros , montaje incluido.

- intercooler frontal forge motosport: 560 euros montaje incluído

- gestión electrónica: 365€

- kit de embrague Sachs reforzado custom. 800 euros con montaje incluído.


eso es lo que me comento un chaval que lo tenía en un Mégane, a eso hay que sumarle el 18% del iva ad+ de alguna mod que ya llevaba el.

me gustaría ver lo que dura un 1.5 con una turbina soplando a esas cantidades

[Luis_6680]

sois unos ardientes x_D

[RiCaR]

venga mave así si que me ganarás x_D

mira te dejo mas o menos lo que es:

- kit de turbo vnt 1749 con adaptación completa. 1.65 bar , 1400 euros , montaje incluido.

- intercooler frontal forge motosport: 560 euros montaje incluído

- gestión electrónica: 365€

- kit de embrague Sachs reforzado custom. 800 euros con montaje incluído.


eso es lo que me comento un chaval que lo tenía en un Mégane, a eso hay que sumarle el 18% del iva ad+ de alguna mod que ya llevaba el.

me gustaría ver lo que dura un 1.5 con una turbina soplando a esas cantidades

Pues el chico me comentaba que de motor no le había cambiado nada y que por ahora no tenía ningún tipo de problema, pero vamos tampoco me parece están exagerado cuando los 1.4 TSI de VAG están dando 180 cv minimos( ya se que están más preparados y con mejores materiales) pero vamos no me parece un exageracion 160cv para el 1.5dcI

[jose_sport]

venga mave así si que me ganarás x_D

mira te dejo mas o menos lo que es:

- kit de turbo vnt 1749 con adaptación completa. 1.65 bar , 1400 euros , montaje incluido.

- intercooler frontal forge motosport: 560 euros montaje incluído

- gestión electrónica: 365€

- kit de embrague Sachs reforzado custom. 800 euros con montaje incluído.


eso es lo que me comento un chaval que lo tenía en un Mégane, a eso hay que sumarle el 18% del iva ad+ de alguna mod que ya llevaba el.

me gustaría ver lo que dura un 1.5 con una turbina soplando a esas cantidades

Pues el chico me comentaba que de motor no le había cambiado nada y que por ahora no tenía ningún tipo de problema, pero vamos tampoco me parece están exagerado cuando los 1.4 TSI de VAG están dando 180 cv minimos( ya se que están más preparados y con mejores materiales) pero vamos no me parece un exageracion 160cv para el 1.5dcI

Has dicho la palabra clave VAG...
Si están rompiendo 1.5 dCi ya sea de 70, 85 ó 105 imagínate la catástrofe interna que puede tener ese motor soplando el turbo de forma desmesurada.

Además, me estás mezclando el tocino con la velocidad, te explico. Aparte de que el motor de VAG viene más reforzado, bielas, cigí¼eñal, árboles de levas, etc. tienes que partir de la base que el 1.4 TSi tiene 122cv ó 140cv incluso 180 cv (los ibis bocanegra, por ejemplo).

Olvidas que es un motor gasolina, mucho más ligero y "tolera" mejor las modificaciones que le hagan encima. Entre otras muchas cosas.

Por eso te digo que si a un 1.5 dCi le sacas 160 cv (que dudo que se pueda llegar a tanto por mucho que modifiques), puede que no dure más que un par de telediarios.

[Albrto]

Sinceramente al 105, sacarle mas allá de 130 es ya una burrada, lo mismo se puede pero y la fiabilidad¿?¿? 160cv como dices, la verdad se podra pero yo ni me lo plantearia, para ese caballaje lo vendo y me pillo el 2.0dci 150cv. Es demasiado exprimirle al 105 que ya de por si vienen dando sobre 114-115cv en banco, hablo de meganes siempre que es el que tengo yo

Slu2