ClioClub España by YoYo

WarriorMaster escribió:Respecto al tema de los embragues, ¿que embrague lleva el Sport 203? ¿podria valer?

Pues ni idea

yo me voy a decantar por poner uno de Kevlar, es mas blando que el ceramico y dicen que dura mas... además del precio jejeje



alguien a montado algo de esto?



yo lo tengo para montar ya, pintado y todo, a esperas a que vuelva a la península y tener el embrague


Un saludo a todos!!!

Aaaaaajjjj te oooodiooo tiiiooo jjajajajaja me robas las ideas de la menteee
Como ya te he dicho tu Clio masmolaaa el triplee sobre todo en el mitico video de youtube como tiraaa!!

Solo tengo una pregunta como te lo vas a hacer para cuadrar las salidas del intercooler porque el nuestro son las dos hacia arriba no?


P.D: Lei en otro foro que estabas por Canarias en que isla estas tío??

Un saludoo!! arriba esos TCEEE jajjajaja

Buenas Tio, pues las salidas del ic van a la inq pero hay que modificar una de ellas jejé
A ver si tengo la guita ya jajajaj que tengo ganas de montarlo jaja
Pues estoy en Fuerteventura, tu de donde eres¿ Como seas de aquí estamos tardando en quedar jajajaj
Ya hablamos¡, andarle duro al tceeee !!!!

Soy de GC, pero también tengo casa en FTV en nuevo horizonte al lado del castillo, jajaja como me cuadre un puente me tiro el salto y te lo enseñoo aunque el tuyo va años luz mejor

Hola Devil,quería hacerle unas preguntas...la válvula de descarga que tienes en el TCE es recirculatoria? o simplemente de descarga? es que he leido que con la de descarga nada mas se pierde algo de potencia pero gana en sonido y con la recirculatoria pues en principio no pierdes potencia pero tampoco ganas ese sonido caracteristico...

El siguiente tema que le quería comentar es lo del filtro...yo le llege a poner uno cónico pero con el tiempo el coche se me apagaba solo me imagino que por culpa de una mala mezcla con aire muy caliente y pense ponerle el ITG de sustitución pero yo no se a ustedes pero mí TCE solo con el filtro cónico me ganaba ese sonido característico de las válvulas de descarga y me gustaría poder volver a ponercelo así que pense 2 opciones, la primera era poner el cónico donde va el cajón del filtro y aprovechar el tubo de plástico del filtro que pasa x encima del bloque del motor y en el final ponerle un codo para que el aire que pase por ay valla dirijido al filtro cónico y refrigere la zona y además había pensado poner otro tubo que en principio por debajo de la bateria hay espacio para mandarlo para adelante, mí problema es el siguiente...cuando llevas el tubo hacia el morro no termino de saber donde lo puedo colocar porque el radiador coge todo el espacio y no se x donde sacarlo para que coja aire fresco pero si lo consiguiera creeis que la zona quedaría suficientemente refrijerada? la otra opción que pense fue simplemente quitar el cajón y conectar un tubo al tubo d eplastico de la admisión que sale del bloque pasarlo por debajo de la batería y conseguir espacio para ponerle el filtro en el morro peor claro tengo el mismo problema que si no se donde puede haber espacio con elradiador para el tubo del caso anterior mucho menos para el tubo y además el cono XD por cierto visto que los tubos flexibles son carísimos en las tipicas tiendas de tunning pues estuve buscando y encontré una empresa que esta en el polígono industrial de Montaña Blanca tirnado de las palmas hacia arucas, la salida de antes y fabrican tubos de todo tipo y d cualquier diaémtro, no he preugntado precio pero...seguro que mas económico que uan tienda que infla el precio simplemente porque dice que es especifico es... la empresa se llama José Ayala e hijos SL

Hacerca del escape hay novedades? alguien a hecho algo que funcione? porque yo tengo un silencioso de alto flujo y lo que gano en altas lo pierdo en bajas así que no me convence...me había comentado de que quitara el catalizador que eso haría que fuera mejor pero no creo que sea al solución para empezar porque no estamos en épocas para quitar un catalizador y que el consumo se dispare y luego porque si con un silencioso de alto flujo pierde en bajas si le quito el catalizador el flujo será mayor y creo que perdería aún mas baja (es simplemente una conclusión que saco no es nada probado)

Un Saludo.

Buenas

Pues como soy de los pocos que a tocado el 1.2 Tce pues me toca mirar un poco mas allá de España y encontrarme con cosas como esta

no hay ni cv ni graficas ni videos de como va el aparato en la calle
solo hay estas fotos y estos videos y quien lo ha preparado.

https://www.youtube.com/watch?v=r5BdGov ... el&list=UL
https://www.youtube.com/watch?v=4ou1gLK ... ure=relmfu












http://www.carserviceracing.it/applicaz ... id_rac=186

http://www.carserviceracing.it/applicaz ... id_rac=187




Que opinais??


Un saludo!

uuuuuuuuuuu que rico

msnieto escribió:Buenas

Pues como soy de los pocos que a tocado el 1.2 Tce pues me toca mirar un poco mas allá de España y encontrarme con cosas como esta

no hay ni cv ni graficas ni videos de como va el aparato en la calle
solo hay estas fotos y estos videos y quien lo ha preparado.

https://www.youtube.com/watch?v=r5BdGov ... el&list=UL
https://www.youtube.com/watch?v=4ou1gLK ... ure=relmfu












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Que opinais??


Un saludo!

¿Eso es un segundo turbo?

¿seguro que ira bien y no petar el motor ?

Tengo entendido que poner un turbo son palabras mayores.

Tiene pinta de haber sustituido el turbo.. no creo que un 1.2 aguante la presión de dos turbos soplando... petaria por todos lados xDDDDDD

Fran_Clio1.6 escribió:Tiene pinta de haber sustituido el turbo.. no creo que un 1.2 aguante la presión de dos turbos soplando... petaria por todos lados xDDDDDD

Por eso decía, me había extrañado bastante...

Braxx escribió:

Pon la página completa! Eso es un TCe enserio? Me extraña bastante eso de +170...

Es Lo único que tengo y le sacan casi 270cv al 1.2 con un turbo gordo, muy gordo y Lo que necesiten para que funcione

Joder... que locura.. si eso se debe quedar pegado al suelo dando vueltas en vacio jajajaja
270 cv en un 1.2?? Eso tiene que petar por todos lados como le metas chicha... por mucho refuerzo que lleve, si es el bloque de serie... Muy Muy raro...

Fran_Clio1.6 escribió:Joder... que locura.. si eso se debe quedar pegado al suelo dando vueltas en vacio jajajaja
270 cv en un 1.2?? Eso tiene que petar por todos lados como le metas chicha... por mucho refuerzo que lleve, si es el bloque de serie... Muy Muy raro...

Totalmente de acuerdo y dudo que esa preparación fuera barata entonces con todo ese dinero te buscas un 2.0 turbo y entre acoples y todo seguro que sale igual de precio y tienes algo que iría mejor y bastante mas fiable(Ya que hablamos de salvajadas )