eliminacion EGR

[ajm]

Vamos que para llevar la EGR desconectada abría que ir a mínimo 4-5.000 vueltas sin soltar el gas no..? Jajaja

Algo que ya se hoy que no sabia ayer..! cada dua se aprende algo..!

[JoseMVV]

Vamos que para llevar la EGR desconectada abría que ir a mínimo 4-5.000 vueltas sin soltar el gas no..? Jajaja

Algo que ya se hoy que no sabia ayer..! cada dua se aprende algo..!

Con ir a acelerador a fondo a partir de 2000rpm ya está cerrada.

[ajm]

Sólo 2.000??? Vaya xD

Entonces en mí caso cn Mi Clio raramente iva abierta xDD

EGR sólo en diesel no..?

[JoseMVV]

Sólo 2.000??? Vaya xD

Entonces en mí caso cn Mi Clio raramente iva abierta xDD

EGR sólo en diesel no..?

2000 y acelerador a fondo o al menos mas de medio.
Tu lanos tiene EGR

[ajm]

Vaya pensé que sólo lo tenían los diesel jejeje.

Bueno, ya te digo, en mí Clio raramente iva abierta jajaja.

[JoseMVV]

En los diesel se monta si o si, en los gasolina se monta a veces, pero se montan para cosas diferentes en ambos casos, en diesel para reducir los NOx y en los gasolina para consumir menos.

[cotarelo]

Nadie me va a decir como sustituir la chapa? La luz de la EGR volvió a salir... y se volvió a ir. Creo que tiene que ver con la temperatura en la que el coche duerme... si por la noche hace frio se apaga... si no queda encendida

[JoseMVV]

Nadie me va a decir como sustituir la chapa? La luz de la EGR volvió a salir... y se volvió a ir. Creo que tiene que ver con la temperatura en la que el coche duerme... si por la noche hace frio se apaga... si no queda encendida

Tiene que ver si el valor que da el caudalimetro se va fuera de escala o no...

[cotarelo]

De momento se ha apagado y se ha quedado apagada, lleva así 2 semanas

[JoseMVV]

Con suerte pronto las ITV mirarán NOx y se os acabará el chollo a todos los que vais anulados de EGR, ahora como solo miran opacidad eso que os lleváis, pero no tardarán mucho en incluir esa prueba ya lo están mirando si lo aprueban.

[NowTalavera]

este es el tubo que ay que taponar por la parte del soporte

http://i52.tinypic.com/2njel9f.jpg

y dejar la egr conectada, así estas engañando al coche,por que paara el la egr sigue funcionando pero no dejar entrar gases quemados al estar el tubo tapado

Soy nuevo en el foro, pero lo he podido apreciar ya desde hace tiempo.

Si alguien podría decirme como y cual es el tubo de entrada del escape que hay que taponar, en un Clio 4, 75CV TCI, tiene un mes de vida, y no me gustaría estropearlo con la carbonilla. Me seria de gran ayuda.
Muchas gracias por adelantado

[JoseMVV]

este es el tubo que ay que taponar por la parte del soporte

http://i52.tinypic.com/2njel9f.jpg

y dejar la egr conectada, así estas engañando al coche,por que paara el la egr sigue funcionando pero no dejar entrar gases quemados al estar el tubo tapado

Soy nuevo en el foro, pero lo he podido apreciar ya desde hace tiempo.

Si alguien podría decirme como y cual es el tubo de entrada del escape que hay que taponar, en un Clio 4, 75CV TCI, tiene un mes de vida, y no me gustaría estropearlo con la carbonilla. Me seria de gran ayuda.
Muchas gracias por adelantado

Prefieres un cancer, de pulmón a que se manche tu "puta" admisión?
Creo que el Clio 4 ya mide la masa de aire de entrada y la compara a EGR abierta cerrada, vamos que te sale fallo si o si, aunque aún no lo tengo esto confirmado... Espero que sea así...
Y ni con esas si tienes algún fallo, todo TODO queda registrado en la UCE y la garantía se lava las manos por meter la manaza donde no toca..
Ah y por la carbonilla no se estropea un coche, se estropea mas por echarle diesel normal que por la carbonilla, y no se si te veo echando repsol e+10, o BP ultimate etc etc...
Haberte comprado el tce si tanto te molesta la carbonilla...

[WaLLaCer]

este es el tubo que ay que taponar por la parte del soporte

http://i52.tinypic.com/2njel9f.jpg

y dejar la egr conectada, así estas engañando al coche,por que paara el la egr sigue funcionando pero no dejar entrar gases quemados al estar el tubo tapado

Soy nuevo en el foro, pero lo he podido apreciar ya desde hace tiempo.

Si alguien podría decirme como y cual es el tubo de entrada del escape que hay que taponar, en un Clio 4, 75CV TCI, tiene un mes de vida, y no me gustaría estropearlo con la carbonilla. Me seria de gran ayuda.
Muchas gracias por adelantado

Prefieres un cancer, de pulmón a que se manche tu "puta" admisión?
Creo que el Clio 4 ya mide la masa de aire de entrada y la compara a EGR abierta cerrada, vamos que te sale fallo si o si, aunque aún no lo tengo esto confirmado... Espero que sea así...
Y ni con esas si tienes algún fallo, todo TODO queda registrado en la UCE y la garantía se lava las manos por meter la manaza donde no toca..
Ah y por la carbonilla no se estropea un coche, se estropea mas por echarle diesel normal que por la carbonilla, y no se si te veo echando repsol e+10, o BP ultimate etc etc...
Haberte comprado el tce si tanto te molesta la carbonilla...

NowTalavera la carbonilla en este momento , no será el mayor de tus problemas , de momento, el coche aún es nuevo.Yo me preocuparía mas de problemas que puedan surgir durante la garantía (ruidos , silbidos , errores , etc).Cuantas mas cosas soluciones en garantía , mas puntos a favor de tu Clio y mas vida que le espera(sin rompederos de cabeza).El tema de la carbonilla tiene solución , de vez en cuando le exprimes las marchas y punto (cuando el coche tenga un par de años mas).Saludos

[JoseMVV]

este es el tubo que ay que taponar por la parte del soporte

http://i52.tinypic.com/2njel9f.jpg

y dejar la egr conectada, así estas engañando al coche,por que paara el la egr sigue funcionando pero no dejar entrar gases quemados al estar el tubo tapado

Soy nuevo en el foro, pero lo he podido apreciar ya desde hace tiempo.

Si alguien podría decirme como y cual es el tubo de entrada del escape que hay que taponar, en un Clio 4, 75CV TCI, tiene un mes de vida, y no me gustaría estropearlo con la carbonilla. Me seria de gran ayuda.
Muchas gracias por adelantado

Prefieres un cancer, de pulmón a que se manche tu "puta" admisión?
Creo que el Clio 4 ya mide la masa de aire de entrada y la compara a EGR abierta cerrada, vamos que te sale fallo si o si, aunque aún no lo tengo esto confirmado... Espero que sea así...
Y ni con esas si tienes algún fallo, todo TODO queda registrado en la UCE y la garantía se lava las manos por meter la manaza donde no toca..
Ah y por la carbonilla no se estropea un coche, se estropea mas por echarle diesel normal que por la carbonilla, y no se si te veo echando repsol e+10, o BP ultimate etc etc...
Haberte comprado el tce si tanto te molesta la carbonilla...

NowTalavera la carbonilla en este momento , no será el mayor de tus problemas , de momento, el coche aún es nuevo.Yo me preocuparía mas de problemas que puedan surgir durante la garantía (ruidos , silbidos , errores , etc).Cuantas mas cosas soluciones en garantía , mas puntos a favor de tu Clio y mas vida que le espera(sin rompederos de cabeza).El tema de la carbonilla tiene solución , de vez en cuando le exprimes las marchas y punto (cuando el coche tenga un par de años mas).Saludos

Perdon por el offtopic... pero donde has conseguido la banda blanca para el Clio? aguanta bien el agua?

[WaLLaCer]

este es el tubo que ay que taponar por la parte del soporte

http://i52.tinypic.com/2njel9f.jpg

y dejar la egr conectada, así estas engañando al coche,por que paara el la egr sigue funcionando pero no dejar entrar gases quemados al estar el tubo tapado

Soy nuevo en el foro, pero lo he podido apreciar ya desde hace tiempo.

Si alguien podría decirme como y cual es el tubo de entrada del escape que hay que taponar, en un Clio 4, 75CV TCI, tiene un mes de vida, y no me gustaría estropearlo con la carbonilla. Me seria de gran ayuda.
Muchas gracias por adelantado

Prefieres un cancer, de pulmón a que se manche tu "puta" admisión?
Creo que el Clio 4 ya mide la masa de aire de entrada y la compara a EGR abierta cerrada, vamos que te sale fallo si o si, aunque aún no lo tengo esto confirmado... Espero que sea así...
Y ni con esas si tienes algún fallo, todo TODO queda registrado en la UCE y la garantía se lava las manos por meter la manaza donde no toca..
Ah y por la carbonilla no se estropea un coche, se estropea mas por echarle diesel normal que por la carbonilla, y no se si te veo echando repsol e+10, o BP ultimate etc etc...
Haberte comprado el tce si tanto te molesta la carbonilla...

NowTalavera la carbonilla en este momento , no será el mayor de tus problemas , de momento, el coche aún es nuevo.Yo me preocuparía mas de problemas que puedan surgir durante la garantía (ruidos , silbidos , errores , etc).Cuantas mas cosas soluciones en garantía , mas puntos a favor de tu Clio y mas vida que le espera(sin rompederos de cabeza).El tema de la carbonilla tiene solución , de vez en cuando le exprimes las marchas y punto (cuando el coche tenga un par de años mas).Saludos

Perdon por el offtopic... pero donde has conseguido la banda blanca para el Clio? aguanta bien el agua?

La banda blanca , en realidad es un trozo de vinilo blanco que compre de 3 m y con mucha paciencia pues le di forma.Es un vinilo bastante bueno , lo compre en una tienda de bricolaje por metro y el agua la soporta muy bien (rodillos también).El modo de colocación es igual a una pegatina en vinilo normal , respetando las 48 horas antes de mojarla , después de su colocación.En este momento ya no la tengo puesta , me costo un poco quitarla , pero es que ya me aburría.Saludos