Lawson escribió:Feliz año a todos. Yo tuve ese problema, perdía bastante y lo solucioné encargando el kit para arreglar el problema sin abrir la caja de cambios. Me mereció sin duda la pena; ya no estoy pendiente de lo que pierdo o de como estoy dejando la calle. El proveedor es TND-France. Es una chorrada, sencilla pero efectiva.
Explicanos eso un poco mas,que interesa bastante
"Cuando empiezo a ver a Dios,se que ha llegado el momento de empezar a frenar"
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Buenas, a mí me pasó que al quitar el protector negro del selector del cambio, a parte de caerme encima un chorreon de valvulina, vi que la palanquita del selector toda llena de valvulina, pero al limpiarla, me di cuenta que perdía por la homocinética que va a la caja de cambios, perdía tanto que chorreaba y caía en el selector del cambio. Lo llevé a que me cambiaran la junta y ya no tira nada. Antes de comprar nada, limpialo todo bien y asegurate de donde viene la valvulína para que no te metan una clavada, y si es la homocinética te la ponen nueva por unos 80 o 90€ en cualquier taller con cambio de valvulina inlcuido.
Saludos.
Buenas, para los interesados en el kit de reparación para la dichosa fuga del eje de mando de la caja, hay una nota técnica Nº3077A.
los que tengais el Dialogys lo podéis comprobar.
copio y pego del documento:
INFORMACION
Para los vehículos que se encuentran fuera de garantía desde hace varios años, de ocasión o
que tengan muchos kilómetros, que necesiten un mantenimiento de costo mínimo, se
dispone de una solución económica, rápida y eficaz para resolver el problema de fuga, por
el eje de mando de velocidades, en las cajas de velocidades JB/JC .
Esta solución ha sido probada por nuestra Dirección de Estudios.
Esta operación se efectúa rápidamente y sin ningún utillaje especial, sin tener que
desmontar la caja de velocidades, ni esmerilar ni hacer soldaduras en el eje de mando.
Pieza necesaria :
- 1 kit de estanquidad disponible en el A.P.R.
Utillaje necesario :
- Clásico.
Descripción de la operación :
- Sustitución de la junta de estanquidad de origen
(Fig. 1), (A) por un kit de estanquidad (incluyendo
dos semi-coquillas que contienen dos
juntas tóricas y una patilla metálica).
NOTA : utilizar la patilla metálica de fijación suministrada
en el kit, ya que algunos cárteres pueden
presentar un diámetro interior ligeramente superior
y provocar un patinado del sistema. Esta patilla
va sujeta por el punto duro de 5a. El vaciado de
la caja de velocidades no es obligatorio pero la
puesta a nivel se recomienda encarecidamente.
supongo que será cuestión de ir a la Renault con el número de esta nota técnica porque no encuentro número de pieza de dicho kit por ningún lado...
Espero haber ayudado.
muy útil esta nota compañero.. gracias y copiando para cuando la necesite de referencia
En la vida todo es relativo, mantén la cordura, no faltes el respeto y ayuda a quien lo necesita!! Manuales de Clio 1 y Clio 2Aquí:http://depositfiles.com/folders/OKEUK1H6V
Hola a todos, por no abrir otro post y justo coincide con mí problema lo continuo un poco ya que tiene un par de añitos el tema. Ayer pase la ITV y me dijeron que perdia aceite por la transmisión o sea la valvulina, y tengo los mismos sintomas que el compañero al mirar por abajo. Mis dudas son: ¿que me recomendais hacer un cambio de valvulina y probar haber si no pierde? ¿o pedir la pieza esta y hacer el cambio? Eh leido que le puedes meter uno mas denso para que no pierda tanto pero no se yo que decir.. No tengo ni idea de que aceite de valvulina le debo meter, eh visto que en varios renaults es un tipico fallo que suele pasar. Respecto a la referencia Kazansky ¿cual es para ir a la Renault a pedir esta pieza? Eh visto en otro post como cambiarla y donde dicen de comprarla, este es el video que parece del Clio 2 si no me equivoco https://www.youtube.com/watch?v=zm7ni-5fyeI y esta es la pieza que dicen que hay que comprar http://www.mapco.es/tienda-online/recam ... co-19199-/
jaimeltuneador escribió:Hola a todos, por no abrir otro post y justo coincide con mí problema lo continuo un poco ya que tiene un par de añitos el tema. Ayer pase la ITV y me dijeron que perdia aceite por la transmisión o sea la valvulina, y tengo los mismos sintomas que el compañero al mirar por abajo. Mis dudas son: ¿que me recomendais hacer un cambio de valvulina y probar haber si no pierde? ¿o pedir la pieza esta y hacer el cambio? Eh leido que le puedes meter uno mas denso para que no pierda tanto pero no se yo que decir.. No tengo ni idea de que aceite de valvulina le debo meter, eh visto que en varios renaults es un tipico fallo que suele pasar. Respecto a la referencia Kazansky ¿cual es para ir a la Renault a pedir esta pieza? Eh visto en otro post como cambiarla y donde dicen de comprarla, este es el video que parece del Clio 2 si no me equivoco https://www.youtube.com/watch?v=zm7ni-5fyeI y esta es la pieza que dicen que hay que comprar http://www.mapco.es/tienda-online/recam ... co-19199-/
Gracias de antemano!
NUNCA se debe tapar una fuga con un aceite mas "denso", en una caja de cambios lo único que harás es rascar marchas y hacer que dure menos.
Entrecomillo "denso" por que se que te quieres referir a viscoso, la densidad no tiene nada que ver con la viscosidad, viscosidad es la resistencia a fluir/colarse... y la densidad es el peso específico por unidad de volumen.
jaimeltuneador escribió:Hola a todos, por no abrir otro post y justo coincide con mí problema lo continuo un poco ya que tiene un par de añitos el tema. Ayer pase la ITV y me dijeron que perdia aceite por la transmisión o sea la valvulina, y tengo los mismos sintomas que el compañero al mirar por abajo. Mis dudas son: ¿que me recomendais hacer un cambio de valvulina y probar haber si no pierde? ¿o pedir la pieza esta y hacer el cambio? Eh leido que le puedes meter uno mas denso para que no pierda tanto pero no se yo que decir.. No tengo ni idea de que aceite de valvulina le debo meter, eh visto que en varios renaults es un tipico fallo que suele pasar. Respecto a la referencia Kazansky ¿cual es para ir a la Renault a pedir esta pieza? Eh visto en otro post como cambiarla y donde dicen de comprarla, este es el video que parece del Clio 2 si no me equivoco https://www.youtube.com/watch?v=zm7ni-5fyeI y esta es la pieza que dicen que hay que comprar http://www.mapco.es/tienda-online/recam ... co-19199-/
Gracias de antemano!
NUNCA se debe tapar una fuga con un aceite mas "denso", en una caja de cambios lo único que harás es rascar marchas y hacer que dure menos.
Entrecomillo "denso" por que se que te quieres referir a viscoso, la densidad no tiene nada que ver con la viscosidad, viscosidad es la resistencia a fluir/colarse... y la densidad es el peso específico por unidad de volumen.
Ya me parecía a mí raro que dijeran eso por eso pregunto no vaya a ser que luego vaya a pedir el aceite y me digan eso. Haber si encuentro que aceite es el que debo meterle en el manual de taller o alguien lo comenta por aquí que seguro mas de uno le a pasado.
Bueno pues mirando en el manual el aceite que necesito es el ELF NFP 75w80, eh leido que debo meterle el de ELF por narices que este esta echo aproposito, ¿pero puedo meterle otro de otra marca para salir del paso y aguantar un par de semanas y solo rellenar un poco? Luego seria cambiarlo entero por el de ELF, se que no es bueno mezclarlos pero no me queda otra opción ya que en la tienda de recambios no trabajan con esa marca, solo tienen una de Mercedes benz 235.6 API-GL5 y la Elf nfp 75w80 es API-GL4+ ¿que opinais? ¿miro mejor de otra marca que no sea Elf?
jaimeltuneador escribió:Bueno pues mirando en el manual el aceite que necesito es el ELF NFP 75w80, eh leido que debo meterle el de ELF por narices que este esta echo aproposito, ¿pero puedo meterle otro de otra marca para salir del paso y aguantar un par de semanas y solo rellenar un poco? Luego seria cambiarlo entero por el de ELF, se que no es bueno mezclarlos pero no me queda otra opción ya que en la tienda de recambios no trabajan con esa marca, solo tienen una de Mercedes benz 235.6 API-GL5 y la Elf nfp 75w80 es API-GL4+ ¿que opinais? ¿miro mejor de otra marca que no sea Elf?
No recomendaría cambiarla, lo que debes poner es ELF 75w80 NFJ, el NFP de ahora es para cajas modernas. PK04 y PK06 en laguna master y Mégane.
