Me acabo de hacer con un Clio I motor 1.2 de 58CV del año 1993 procedente de un abuelete que con 94 años ha decidido no conducir más. El coche está bastante bien, tiene sólo 54.000 kms (reales), ruedas nuevas, frenos puestos a punto para la ITV del año pasado, por fuera se le notan un poco los añitos pero con paciencia irá mejorando. Es éste:
Llevaba ocho meses parado en un garaje. Lo primero que le he hecho ha sido cambiar la correa de la distribución porque si en veintiún años sólo se cambió una vez, casi mejor sustituirla lo antes posible no vayamos a ver válvulas y pistones pegando saltos a través del capó. Luego tocó reparar el elevalunas derecho que bajaba bien pero subía muy lento. Me leí varias entradas sobre este mismo tema pero en este caso era mucho más simple. Se había salido la goma que hace de carríl para que baje el cristal. Esa goma tiene un recubrimiento como de terciopelo para que se deslice suavemente. En vez de eso, al subir rozaba con la goma pura y dura que hace mucha más fricción por eso le costaba dios y ayuda subir.
Tengo un par de duditas, agradecería si alguien me las pudiera contestar. El motor parece que rezuma un poco por la junta de la tapa de balancines. La voy a cambiar pero también quería limpiar el motor para ir controlando luego si sale aceite por algún otro lado. ¿Se puede echar KH7 y pegar un manguerazo o tengo que tener cuidado con algo? ¿Será mejor usar una esponja e ir dando con cuidado por todos los lados que vea grasa?
La tapa de balancines creo que no tiene par de apriete, en el manual de taller no encontré nada. ¿Es así?
Por último viendo la edad del coche y el tiempo que estuvo parado ¿habría que engrasar algo en el motor, en los ejes o en alguna otra parte mecánica...? He ido poquito a poco engrasando puertas, el portón, cerraduras, hasta la tuerca de la rueda de repuesto, pero a nivel motor o ejes no sé si hay algo que sea recomendable o necesario.
Muchas gracias a todos...
Juan Carlos
