, a mí parecer factible, a ver si hay algún entendido que me diga que si, o que no, os lo expongo a ver que pensais...Se trata de hibridar el turbo de nuestro 1.9dTi de forma algo casera.. para quien no sepa que es eso, basicamente es poner componentes de un turbo mas grande en la carcasa de un turbo mas pequeño, para así conseguir meter mas caudal de aire y por lo tanto mas presión que con el turbo de fábrica.
lo que he pensado es lo siguiente:
1º comprar una turbina de admisión de un turbo garett gt20 en desguace, son los que montan los Mercedes cdi 3.0 y montarla en nuestro turbo que es un gt1549, os pongo una imagen como ejemplo para que veais la diferencia de tamaño, como veis no es excesiva la diferencia, pero en rendimiento se nota, obviamente no cabe dentro de la carcasa original pero ahora vemos una solución.
2º llevar el coche al taller me sacan el turbo y además me sacan la turbina de admisión (el eje doy por hecho que es del mismo diámetro la de gt15 que la de gt17)
3º Ir al tornero y que me rectifique la caracola de admisión y el emplazamiento de la turbina a la medida de la nueva turbina
esto es lo que digo, aquí veis como rectifican la carcasa de admisión para una turbina mas grande
esto es lo que veis girando en el video
4º una vez rectificado a la medida adecuada se coloca la turbina "grande" en el eje y se gira con la mano para comprobar que no roza nada de nada
si roza pues se rectifica otro 0.1 mm o lo que sea y se vuelve a probar.
5º Una vez todo correcto se manda a equilibrar, este es un paso decisivo para aportar algo de fiabilidad a este invento
6º volverlo a montar todo y ya esta.
bueno al final he acabado explicando el proceso de como se hace un turbo hibrido, Presupuesto a ojo:- montar y desmontar turbo= 60€
-turbina de desguace de gt17= 30€? (no se si la venderan suelta)
-tornear lo necesario= 40€
-equilibrado 80€ mas iva = 97€
total iva incluido: 227 €
los entendidos en la materia lo veis factible por ese precio? el objetivo seria ponerlo a soplar a 1.3 o 1.4 bares respecto a los 1.0 bar que sopla ahora (llevo manometro), claro esta que sin repro no hacemos nada.Aunque me parece a mí que se va a quedar expuesto como proyecto mas que nada
, ni que decir tiene si alguien lo lleva hibrido en dCi o dTi o TDi lo que sea, que comente su experiencia.. chaoooo
1º actualizacion Traigo buenas y malas noticias....
La buena:
Esta mañana la tenía libre así que he ido al desguace y me he comprado el turbo de nuestro Clio, 100€ pero de esta manera no tendré el coche parado para retocar el turbo, y resulta que el turbo que he comprado esta en mejor estado incluso que el que llevo puesto,
la mala: no me venden la turbina del turbo grande suelta
, tendré que ir a morir a aliexpress que por 40€ la tengo en casa..... en un mes 
1º fottillos del turbo que llevo:
2º foto del donante, un scenic dTi 100cv :
3º fotos del turbo para pruebas:
4º limpito
Ya he ido al taller y al tornero,en el taller me han sacado la turbina pequeña,
y el tornero me dice que no hay problema en tornear la carcasa, pero necesita la turbina nueva para ver las medidas exactas, de momento vamos bien solo me falta ver las medidas de la nueva turbina porque por la paete de debajo no son planas si no que se meten hacia adentro, esto puede ser un problema... Pero no creo que sea grave.
Lo actualizare poco a poco, porque no me lo quiero gastar todo de golpe, de momento llevo gastados 100€ a ver si no pasáramos de 300.....
Saldra algo productivo de esto?
- La turbina nueva ya esta en camino
actualizacion 25_05_2015 Me ha llegado la turbina, encaja a la perfeccion en el eje, solo hay que tornear la carcasa unos milimetros.
Como veis en la foto la diferencia de tamaño es pequeña, ya que una turbina mayor tal vez no entraria ni torneando, he pasado de la vieja de 48mm a la nueva de 52mm ( la montan los Mercedes 2.2cdi)
- Se aprecia mayor volumen general en la turbina, creo que no esta mal....
Proxima parada, el tornero, tendré que avisarlo para que prepare la máquina tal vez para la semana que viene pueda, ya veremos, de momento pinta bien.
update 26/05/2015Pues si, un día después ya tengo el turbo hecho, solo me falta darle un repaso, limpiarlo y fijar los tornillos con super glue y ponerlo en el coche...
ahí van fotos:
Aqui la nueva puesta, la vieja en el suelo parece de jugete jaaj
En la siguiente se ve el hueco que queda poniendo la turbina vieja en el lugar de la nueva
Y aquí la grande en su sitio:
El único problema ha sido que al principio rozaba por dentro, pero en 15 min el tornero lo ha arreglado,
Total:
- por tornear la caracola, la wastegate y el plato trasero de la turbina ( 1h y 15 min ) 30€
- turbina con gastos de envío : unos 30€
- turbo : 100€
Total : 160€
Ahora falta la mano de obra para montarlo, a ver cuando tengo hueco y lo llevo al taller
--------------Actualizacion----------------
Tras muchas complicaciones y 70 euros después al fin tengo el turbo, voy a intentar resumir...
1° No se nota a no ser que lleveis repro, yo lo que llevo me sirve, no es repro pero va bien
2° el turbo sorprendentemente funciona de maravilla ni hace ruido ni Roza ni cosas raras, y lo llevo a 1,15 bares, lo subiré poco a poco hasta 1.30, o mas si veo que aguanta bien sin ruidos raros.
3° ayuda a conseguir potencia pero no es algo exagerado.
No os metais a esto a no ser que lleveis repro y querais algo mas, es mucho trabajo para poca ganancia, con una simple repro ganais mas, luego si queréis mas aún pues esto jaja
, En este video veis como tengo regulado el turbo, lo normal es 1.3 bares pero a 3000rpm se sube a 1.5 porque la wastegate no da a basto a desalojar la presión extra, pero aguanta de maravilla.
Se nota que a partir de 3000rpm sigue tirando, cuando antes ahí parecía que no daba mas de sí, algo mas de potencias si noto pero de 2500rpm en adelante, de ahí para abajo tira algo mas que de casa pero no te pega al asiento jajaja
bueno pues qui lo dejo, de momento doy por finalizado el post si me suje algo pues comentaré
Adioooss
Socio 878