Moderadores: YoYo, Moderadores
No se yo eh jajaja el 4control es un sistema MUY BUENO, maniobra como el Clio (de hecho tiene el mismo diámetro de giro) y en carretera revirada poco que envidiarle al Clio... No es para nada un barco pero si el Lagu llevara una suspensión un pelín mas duraWaLLaCer escribió:Que chulazo el Laguna, eso para viajar tiene que ser comodisimo, para aparcar el cliaco de toda la vida.
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Graciass!pepeferretero escribió:Joer, vaya vehículo. Felicidades!
Y el cubrecarter metálico, que WaLLacer estaba interesado en las medidas...JoseMVV escribió:A todos los que estáis expectantes de mí Clio-evolución, seguramente se quede ya estancado (como mucho tintar cristales y arreglar el descolgado del techo) ....
He cambiado de trabajo (de ahí el coche), pero en el de ahora creo que lo tengo mas dificil para hacer cosas de taller, pero fácil para conseguir chapas y que me las corten a laser incluso.pepeferretero escribió:Y el cubrecarter metálico, que WaLLacer estaba interesado en las medidas...JoseMVV escribió:A todos los que estáis expectantes de mí Clio-evolución, seguramente se quede ya estancado (como mucho tintar cristales y arreglar el descolgado del techo) ....
Y yo en tintar los cristales jejejeje
En fin, que si te entra la morriña y haces los bricos no te olvides de nosotros.
Un saludo.
PD: Y estoy pendiente de ver cuanto le sacas de consumo a ese pepino eh!
No, ya te digo yo que no tiene una agilidad acojonante para ser el barco que es...AdrianG escribió:hombre...otro 4 control!!!
el mío es 150cv, pero es fase 1 es 2010.....y ya veras como entra eso en curvas....no vas a echar de menos al Clio en ese aspecto.....
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Renatone escribió:Mi enhorabuena.
La pintura es genial. Lo que gana un coche con la pintura en condiciones. Y las llantas ( las mismas que el mío Barebone ) le sientan de maravilla.
Que significa "me robaron el LIP"?
JoseMVV escribió:No, ya te digo yo que no tiene una agilidad acojonante para ser el barco que es...AdrianG escribió:hombre...otro 4 control!!!
el mío es 150cv, pero es fase 1 es 2010.....y ya veras como entra eso en curvas....no vas a echar de menos al Clio en ese aspecto.....
Ya estoy investigando que se le puede hacer acabo de mirar y tengo el turbo y código motor del dCi 180cv eso ya me dice algo jajaja 180 fiables
A ver que caja lleva...
Es que es jodido llevarlo al limite los neumáticos asimetricos tendrán algo que ver, es que cojo curvas muy cerradas algo colao y con las gomas chillando pero el coche se mantiene en el sitio sobre railes y el ESP sin saltar aún, se le ve que es bastante permisivo, ya cuando le coja mas confianza a ver como es ese ESP... y el poco balanceo de la carrocería es increible el Clio parece que sea el barco ahora... Y mis diez al repartidor de frenada, con el Clio y por mí forma de conducir al entrar colao a una curva frenando las ruedas del interior siempre pegan algunos bloqueos (y se notan en la palanca de cambios un golpeteo brusco) pero el laguna por muy colao que entre y por tarde que frene el repartidor trabaja lo suficiente para que no llegue a bloquear mucho mas las interiores que exteriores evitando esos golpes en la palanca.AdrianG escribió:JoseMVV escribió:No, ya te digo yo que no tiene una agilidad acojonante para ser el barco que es...AdrianG escribió:hombre...otro 4 control!!!
el mío es 150cv, pero es fase 1 es 2010.....y ya veras como entra eso en curvas....no vas a echar de menos al Clio en ese aspecto.....
Ya estoy investigando que se le puede hacer acabo de mirar y tengo el turbo y código motor del dCi 180cv eso ya me dice algo jajaja 180 fiables
A ver que caja lleva...
Pues mira presiones y lanzate un poco mas, que el mío a veces cuando me cuelo, me hace contravolante con el eje de atrás a traves del esp
Ya me diras que consigues con lo de dCi 180....
En este motor sin destapar nada y sin meterte debajo del coche se ve que lleva... pero mira también que tengas un código motor del 175-180 que son los M9R 800, 816, 740 y 858 (hay alguno mas pero estos son los que recuerdo...) recordar que el bloque del M9R 800 (150cv) al 802 (175-180) cambian la referencias internas de varias cosas, pistones y válvulas son otras principalmente, hay mas cosas pero no intervienen tanto en la potencia, si no tienes un código de motor "agraciado" no debes pasar de 180-185cv 400-420nm en repros.AdrianG escribió:tiene buena pinta...a ver si veo que turbo llevo....jejejeje
Que gomas montas? yo llevo primacy 3, en medida original y llanta 17, y es bastante progresivo al limite....eso si el limite es alto, mas que el Clio. Por lo demás, si tengo las mismas sensaciones...
PD, en autovia le he echo alguna vez un 5,1....eso si viajando tranquilito y haciendo economica....y eso que no es el 2.0dci de los motores que menos gastan de la categoria.....de media suele estar entre 6.8 y 7.4 con el aire siempre puesto
) llevo un 5,7 cuando lo tenga mas tiempo me tranquilice y le haga alguna consilla de las que suelo hacerles a los coches para que gasten menos ya veremos como se queda. Puede ser eco2 sin ser fap, y puede ser fap sin ser eco2, no tiene nada que ver... el eco2 son una serie de medidas aplicadas en el coche para reducir consumo... termostato pilotado, bomba de aceite de caudal variable, bajos carenados, alternador con "freno regenerativo", star&stop... etcAdrianG escribió:si el mío lleva fap...miraré la ficha a ver que código me ha tocado...jejejjee
Socio 878