ClioClub España by YoYo

Muy buenas soy nuevo por estos lereles y e leido miles de mensajes por aquí, pero resulta que e comprado un Clio 2 fase 2 1.5 dCi 85 cv motor K9K de segunda mano a mí mujer y a estado funcionando bien un mes luego a a empezado a costarle arrancar por las mañanas a la primera y ahora le cuesta mucho arrancar y cuando arranca se viene a bajo un par de veces si le acelero algo no se apaga..Bueno le e comprobado calentadores van bien todos, limpiado egr no estaba mal, comprobado si perdia o tenía algún poro de gasoil y nada. Cuando llega a arrancar va perfecto no tironea ni se cae y funciona perfecto, en ralentí alguna vez baja un poco de revoluciones pero vuelve a subir .Bueno le e puesto el OBD y el Torque del móvil y me sale código de error "P0089 Fuel pressure regulator". E leido tantas cosas y mirado por internet que cada uno dice cosas distintas y al final no se que hacer, agradeceria algún aporte gracias y perdón por el tocho..

Apelco escribió:Muy buenas soy nuevo por estos lereles y e leido miles de mensajes por aquí, pero resulta que e comprado un Clio 2 fase 2 1.5 dCi 85 cv motor K9K de segunda mano a mí mujer y a estado funcionando bien un mes luego a a empezado a costarle arrancar por las mañanas a la primera y ahora le cuesta mucho arrancar y cuando arranca se viene a bajo un par de veces si le acelero algo no se apaga..Bueno le e comprobado calentadores van bien todos, limpiado egr no estaba mal, comprobado si perdia o tenía algún poro de gasoil y nada. Cuando llega a arrancar va perfecto no tironea ni se cae y funciona perfecto, en ralentí alguna vez baja un poco de revoluciones pero vuelve a subir .Bueno le e puesto el OBD y el Torque del móvil y me sale código de error "P0089 Fuel pressure regulator". E leido tantas cosas y mirado por internet que cada uno dice cosas distintas y al final no se que hacer, agradeceria algún aporte gracias y perdón por el tocho..

PD. El coche después de arrancar no vuelve a fallar hasta el día siguiente, en caliente arranca perfecto.

Hola compañero
por favor, pasa pro el hilo INFOCLUB, y realiza una presentación tuya y de tu coche

sería de agradecer

un saludo

Juanc

juanc escribió:Hola compañero
por favor, pasa pro el hilo INFOCLUB, y realiza una presentación tuya y de tu coche

sería de agradecer

un saludo

Juanc

+1

Ok realizado perdón..pensaba que lo había echo..

Apelco escribió:Ok realizado perdón..pensaba que lo había echo..

hombre, tienes 4 mensajes, 3 son en este hilo....y el otro es la presentación: no es muy difícil darse cuenta de que no habías hecho presentación

bueno, al lio
"P0089 Fuel pressure regulator". si eso es lo que te da el torque, pues lo tienes chupao, verifica las conexiones o sustituye el regulador de presión de la bomba

tú mismo has dicho cuál es el problema


saludos!!

Apelco escribió:Ok realizado perdón..pensaba que lo había echo..

Bueno después de comprobar conexiones y sacar el regulador de presión de la bomba y comprobar que iba bien, y volverme loco, pues resulta que fue la bateria que se estaba agotando y da fallos de sensor y varios mas. Bateria cambiada y arranca perfectamente sin fallo ninguno. Gracias

Gracias por aportar solución de tu problema y compartirlo, un saludo.

pues genial, me alegro de que lo hayas solucionado

gracias por aportar la solución

saludos,

Aunque no responde por antigüedad estoy barajando hacerme con varios gadgets útiles para el Clio, entre ellos un inflador medianamente potente de esos que le pones la presión límite y el resto lo hace el inflador, y por otro lado y que está relacionado con el título del post, que no de la avería de dicho motor. Se trata del típico arrancador de emergencia que tanto gusta a los norteamericanos, en el viejo Ford me quedé un par de veces sin batería y era un rollo tener que avisar al del taller de la esquina a que viniese con el arrancador o con la batería gigante, así que veo chismes que van de los 35€ hasta los 80, ¿Qué opinión os merecen estos chismes? Disponibles por tiempo muy limitado en Amazon :-p

si compras uno de esos ten en cuenta la potencia de arranque, ha de ser lo más alta posible

saludos,