ClioClub España by YoYo

Buenas tardes. Hoy me han dado el coche (Clio ll 1.5 dCi 65cv año 2001), después de estar en el taller para cambiar la EGR y el manguito de admisión del turbo que estaba rajado.
El caso es que al ir a trabajar, he notado que el coche no tenía nada de fuerza tanto en los repechos de la carretera, como subiendo el puerto de los leones, como si fuera sin turbo.
El mecánico me dice que va a ser algo del turbo, pero hasta el martes no me lo puede mirar.
Mi pregunta es, ¿os ha pasado a alguno lo mismo?, ¿pasa algo porque ande sin turbo?

pero... antes de ir al taller , ya andaba así?
no será que algo han montado mal, y se escudan en eso?

pide opinión en otro taller, si no confías.....

Si, lo cierto es que llevo bastante tiempo que el coche va un poco vago.
El caso es que luego, bajando por al A6 hasta la salida de el Escorial el coche iba muy bien, 140 km/h, y en la carretera de Guadarrama, en los repechos recuperaba bastante bien.

Te dejarian todo bien montado? Humos al acelerar? Vibraciones? Algun testigo encendido? Cascabeleo del motor? Subes en marcha y velocidad adecuada? Mantenimientos? Km? Etc.

Kilómetros, 376.000, no da fallos eléctricos, todo bien montado, no se oyen ruidos extraños, buena relación de marchas, etc.
El mecánico tiene un Mégane 1.5 y me dijo hace tiempo que el mío no iba bien del turbo. Al ver el manguito rajado, pensé que sería eso, pero va a ser que no.

El mantenimiento ha sido siempre el que manda el fabricante, si bien desde hace algunos años le hago los cambios cada 15000kms

julio6887 escribió:El mantenimiento ha sido siempre el que manda el fabricante, si bien desde hace algunos años le hago los cambios cada 15000kms

No por hacer antes los cambios irá mejor el coche, es más importante un buen aceite con buenos filtros. ¿Que aceite le pones?

Siempre Elf, y ante la dificultad de encontrarlo por mí zona pasé al Castrol edge y filtros buenos

igual, con ese kilometraje, tiene razón el mecánico, y el turbo ya está cascao......

saludos

Juanc

Estoy esperando. Vamos a cambiar el turbo.
Ya os contaré.

Una cosa ¿no te tiraba humo negro? Los turbos cascados tiran humo negro, o tal vez sea el tubo de salida, que esté rajado, pierda por ahí la presión y el coche no tira..

Un saludo.

una pregunta, desde mí ignorancia:
el turbo se puede gastar?? es decir, pierde potencia porque el turbo se gasta?
por lo poco que sé, un turbo no es más que una "hélice" que mete aire a presión....si se gasta, serán los álabes....y me parece rarísimo
suelen coger holgura, eso si, o pincharse el retén y meter aceite para la admisión...pero deberías notar que consume aceite, o echa humos o algo

de todos modos.....ya nos cuentas!

Gracias a todos por interesaros. Os comento. El miércoles me dieron el coche, al final turbo nuevo, en principio lo probó el mecánico y muy bien, lo probé yo y muy bien, pero ha quedado otro tema pendiente, la acumulación de carbonilla por haber estado tanto tiempo sin turbo. Los síntomas son pérdidas de potencia, oscilan las revoluciones en punto muerto y mucho humo a veces, si bien es cierto que no es continuo, lo hace de ves en cuando.
En principio vamos a darle un tiempo para ver si la carbonilla va saliendo, pero por si acaso voy a poner un catalizador y un silencioso de desguace. Ya os iré contando.

Perfecto, pues dale un tiempo para que el turbo se "acomode" y haz unas salidas de vez en cuando a autovia, que coja temperatura optima, y le vas zurrando en marchas cortas para limpiar el sistema y se desemboze, y nos cuentas.

Por otro lado hay limpiadores muy buenos en el mercado que te facilitaran ese proceso de puesta a punto.

Le hago autovía todos los días por trabajo, y además también paso por el puerto de los leones, así que espero que vaya limpiando.
En cuanto a los productos se lo comenté al mecánico y me dijo que él no es partidario, ya qie podrían dañar algo.