¿Qué líquido refrigerante utilizáis?

[ACMiguel]

He estado buscando temas que lo hayan tratado pero no encontré ninguno que lo trate como tal. No suele haber diferencias muuuy muy sustanciales entre unos y otros pero uno es perfeccionista y me gustaría saber cuál usáis en vuestros Clio para contrastar. Espero que nadie use agua

[pepeferretero]

Fluido de Refrigeración-Anticongelante Krafft “Energy‑Plus” CC50% (G‑12)

[junillo]

Esr kraft esta muuy bien.

Lo importante es que sea de marca
Evita los genericos tipo Carrefour y demás...

Mira también el porcentaje que lleva de glycol y que, la temperatura de congelación se adapta a donde vives.

Ya que los hay que congelan a diferentes temperaturas
y si vives en zonas muy frías hay que poner uno de mayor porcentaje

SLSD

[Angeloriv]

Como anticongelante se utiliza normalmente monoetilenglicol, un líquido con base de alcohol que no se evapora. Tan importante como el anticongelante es la protección anticorrosiva, la cual evita la formación de incrustaciones, de óxido y otras sustancias corrosivas, dentro del circuito de refrigeración. El líquido que viene de fábrica permanece durante todo el año dentro del circuito de refrigeración, ya que el anticongelante utilizado por Renault protege el sistema de refrigeración. Al cabo de unos 3 años, el producto anticorrosivo dentro del anticongelante ha perdido sus propiedades protectoras; por este motivo, se recomienda la reposición completa. Se puede utilizar cualquier anticongelante que contenga un aditivo anticorrosivo, siempre y cuando esté producto cumpla con las especificaciones establecidas por Renault. La tabla de proporciones es la siguiente:
MOTOR / CAPACIDAD / ANTICONG. / AGUA
1,2 l E7F / 6,7 L / 2,4 L / 4,3 L
1,4 l EJ7 / 5,8 L / 2,1 L / 3,7 L
1,8 l F3P / 6,6 L / 2,4 L / 4,2 L
16 V F7P / 6,8 L / 2,4 L / 4,4 L
diesel F8Q / 7,4 L / 2,6 L / 4,8 L

[ACMiguel]

Muchísimas gracias a los 3 ahora tocará limpiar bien el circuito y cambiarlo. No le daba mucha importancia en desplazamientos muy cortos y puntuales pero dentro de poco me meteré más por carretera y no quería llevarme una sorpresa con la temperatura

[Angeloriv]

Eso es, primero una buena limpieza. Yo compraría el anticongelante en Renault, así aciertas seguro.

[ACMiguel]

Perfecto, por lo que tengo entendido el vaso del líquido refrigerante utiliza dos mangueras, la más baja para extraer y la más alta para retornar al vaso de nuevo. Con lo cual en teoría bastaría con quitar la manguera de retorno para extraer el antiguo líquido y así podría hacerlo todo de forma más sencilla desde la parte superior ¿No?

[Angeloriv]

Recuerda que tienes que vaciar también el radiador. Creo que lleva unos tornillos de vaciado. Sé que resulta algo caro pero lo ideal es llevarlo a un taller especializado en limpieza de circuito de refrigeración porque lo dejan casi perfecto.

[junillo]

Yo lo que hago es vaciar el circuito.
Despues lo lleno con el nuevo, y dejo que ruede.
Asegurandome que entra el venlidador y así rueda por todo el circuito.
Y lo vuelvo a vaciar.
Asi queda limpio y sale mas barato que un taller.

Luego, lo relleno de nuevo y arreando para unos años mas...

SLDS

PD: En 13 años que tiene el coche, le he cambiado el líquido 1 vez.
Y esta estupendamente el circuito

[ACMiguel]

Lo llevaría a taller la verdad, el problema que me surge es que el martes tengo que hacer un pequeño trayecto (35 km) y desde que tengo el coche no me paré a ver cómo iba el vaso de refrigerante.

Después del martes intentaré llevarlo, el tema que me preocupa es que quiero rellenar con algo para no tener problemas en el trayecto, y claro, no tengo ni idea de si el anterior propietario utilizaba refrigerante, agua... Por lo tanto, tampoco sé con qué rellenar, y menos aún mezclar distintos refrigerantes... ¿Sugerencias?

[Angeloriv]

Echa de momento, si le falta, un poco de refrigerante de calidad. Comprueba primero a ver como va el nivel. Para ese trayecto y con la temperatura actual no deberías tener problemas a no ser que exista una avería como por ejemplo la junta de culata comunicada.

[junillo]

Agua JAMAS.
Aunque tenga ya dentro, Agua nunca hay que ponerle.

Como dices, lo suyo es cambiarlo lo antes posible para quedarse uno con la conciencia tranquila

SLSD

[ACMiguel]

Comprobaré entonces el nivel y si veo que cumple con el mínimo lo dejaré tal cual. Nuevamente gracias a todos

Solo una pregunta más, ¿Tengo alguna forma de saber si lo que lleva (Vamos, lo que echaba el anterior propietario) es agua o refrigerante? lo vería por color pero seguramente si llevase refrigerante ya haya perdido sus propiedades.

[Angeloriv]

Como anticongelante se utiliza normalmente monoetilenglicol, un líquido con base de alcohol que no se evapora. Tan importante como el anticongelante es la protección anticorrosiva, la cual evita la formación de incrustaciones, de óxido y otras sustancias corrosivas, dentro del circuito de refrigeración. El líquido que viene de fábrica permanece durante todo el año dentro del circuito de refrigeración, ya que el anticongelante utilizado por Renault protege el sistema de refrigeración. Al cabo de unos 3 años, el producto anticorrosivo dentro del anticongelante ha perdido sus propiedades protectoras; por este motivo, se recomienda la reposición completa. Se puede utilizar cualquier anticongelante que contenga un aditivo anticorrosivo, siempre y cuando esté producto cumpla con las especificaciones establecidas por Renault. La tabla de proporciones es la siguiente:
MOTOR / CAPACIDAD / ANTICONG. / AGUA
1,2 l E7F / 6,7 L / 2,4 L / 4,3 L
1,4 l EJ7 / 5,8 L / 2,1 L / 3,7 L
1,8 l F3P / 6,6 L / 2,4 L / 4,2 L
16 V F7P / 6,8 L / 2,4 L / 4,4 L
diesel F8Q / 7,4 L / 2,6 L / 4,8 L

Esta información está extraída de un manual de Renault Clio del año 1991. Entiendo que las cantidades a las que se refiere de agua es destilada y el anticongelante puro de la época. Yo insisto en que, cuando vayas a sustituir el refrigerante, lo realices en un taller especializado y si te lo aceptan, lleva tú el refrigerante que Renault te recomiende para tu vehículo. Es lo que yo, personalmente, haría. Y cada 2 años, sustitución del refrigerante pues pierde propiedades.

[ACMiguel]

Pues sí, lo llevaré a taller sí o sí.

He abierto el depósito y...



Sí, le han echado agua a cascoporro, y encima está vacío.
Obviamente, le he tenido que echar refrigerante temporalmente, hasta que pueda por lo menos acercarlo a taller. Espero no tener problemas el martes.

Advertido por riesgo de avería en junta de culata abrí el tapón de llenado de aceite y, por lo que observé, al menos no hubo problema con eso.