¿Debería cambiar de coche...?

[pepeferretero]

A por él!!

[Alber]

Me parece muy buena opción, con transferencia y garantías

[nisus]

Pues tiene buena pinta por lo que comentas.

Enviado desde mí SM-G950F mediante Tapatalk

[juanc]

a por el!

[ACMiguel]

Ya lo tengo conmigo! En su primer día para medir consumos me hice un Vigo>Redondela>Pontevedra>Redondela>Vigo, metiéndome por las 3 ciudades y he hecho de media un 6'1. Todavía hay margen de mejora pero pinta bien!

[juanc]

ostras, que rápido lo has cogido!

cojonudo! y que tal esta? estas contento? como se comporta? sensaciones? cuéntanos algo más!

[pepeferretero]

Ya lo tengo conmigo! En su primer día para medir consumos me hice un Vigo>Redondela>Pontevedra>Redondela>Vigo, metiéndome por las 3 ciudades y he hecho de media un 6'1. Todavía hay margen de mejora pero pinta bien!

Fantástico!!

Cuenta sensaciones, ¿como lo notas respecto al "anterior"?

Y mírate los bricos, que le bajas medio litro el consumo si lo haces bien.

Un saludo.

[ACMiguel]

La primera gran diferencia que noto es el manejo, sobre todo en rotondas, el coche se comporta muchísimo mejor. Los asientos son más ergonómicos, regulables y envolventes, lo cual está genial. La dirección asistida para aparcar es un goce. El acelerador responde muchísimo mejor y ya desde bajas vueltas. Se me hace un poco rollo lo de tener las RPM a la izquierda y la velocidad a la derecha pero es costumbre. El maletero lo noto ligerísimamente más pequeño, pero para el coche que es no está nada mal. Las plazas traseras puede que sí que fuesen más cómodas en mí Clio 1 debido a la altura del techo, ya que era menos aerodinámico y más cuadradote.

Luego hay cosas que no usaré tanto debido a consumos como el control de crucero, pero lo probé para cerciorarme de que funcionaba bien y todo perfecto. Me di cuenta de que el control de crucero marca la velocidad REAL del coche, mientras que el velocímetro marca los comunes 3-5 kmph más. Lo usaría muchísimo si no fuese porque mis trayectos en carretera son ligeramente cuesta arriba y al tratar de mantener la velocidad se incrementa a unos consumos bárbaros.

El coche lo compré muy rápido, cierto el taller tuvo hora pronto para la inspección y dió todo correctamente. Esta vez el papeleo fue por gestoría y también lo agilizó un poco ya que me dieron el papel conforme soy el titular temporalmente durante un mes hasta que termine el papeleo.

Algo que sí se me hace raro (teniendo la factura de taller del embrague en mano) es que sigo notándole recorrido respecto a mí anterior coche. Cierto es que mí anterior coche vibraba por todos los lados cuando tenía preparado el embrague y éste quizá tenga el punto de fricción y cierto margen más antes de calarse, pero no soy ningún experto.

Un saludo!

[juanc]

que acabado tenía?

[ACMiguel]

El acabado es el Dynamique

[juanc]

El acabado es el Dynamique

siii, es el bueno!
yo tuve un 1.4 16v Dynamique, venía completito

buena compra!

[nisus]

Enhorabuena, buena compra!!!!

[ACMiguel]

Gracias a todos! Pronto os deleitaré con unas fotos, primero quiero tenerlo bien limpio jeje

[ACMiguel]

Bueno... Pues doy por finalizada (momentáneamente) mí etapa como propietario de un Clio 1... Finalmente le he sacado 100 euros vendiéndoselo a un conocido, parecerá poco pero los que hayáis seguido de cerca mis mensajes en este subforo sabréis que a ese coche hay que echarle horas de trabajo y mucho dinero, y es de las primeras unidades de 1990... Entre los 100 euros, los 200 aprox. que le costará el tema del freno, la transferencia e impuestos ya se le van alrededor de 400...

Me da mucha pena pero el cambio sin duda alguna es a mejor, sobre todo en trayectos por carretera, donde mí anterior caldera no pasaba de 80 en llano (NO es broma). Mi nueva unidad está muy bien conservada, lo único que me pasó en las escasas casi dos semanas que llevo con él es que el sensor de temperatura se volvió loco por lo cual preferí no usarlo en exceso ya que, salvo en parado, el coche no marcaba temperatura y tenía miedo de que se pudiese joder la culata con un calentón tonto, además de que la inyección se volvía loca y el coche se ponía en 2000 vueltas al ralentí para en un segundo bajar a 800 y en otro segundo subir a 1500, le costaba horrores arrancar tras una parada y empezaba a oler a quemado... Pero el anterior propietario se hizo cargo y en un par de días lo tuve solucionado. Ahora sí que sí, va perfecto.


En breve lo presentaré

[pepeferretero]

Espero con ansia esas fotografías.

Un saludo.