ClioClub España by YoYo

Es complicado hacer un diagnóstico certero desde la distancia. Habria que comprobar el estado del refrigerante, de ambos radiadores para comprobar si están algo obstruidos, de la bomba de agua (si sus paletas están enteras o han sido devoradas ), de las trampillas de aireación y sus palancas, si obtiene la temperatura de servicio, si el termo contacto y termostato guardan relación. Eso que te pasa puede esconder una avería o ser el aviso de ella.

Puede ser que el radiador de la calefacción esté obturado. Pero vamos, puede ser eso como otra cosa...

a mí me pasa lo mismo en un Clio 1.2 rny el mecánico me dijo que si me acordaba de la gente que le ponía un carton delante del radiador para el frio y así es, si lo pones no le entra tanto frio y calienta en carretera , un saludo

Y esa es la solución de tu mecánico? O es de la vieja escuela o no tiene ni idea o ambas cosas.

quin_ escribió:a mí me pasa lo mismo en un Clio 1.2 rny el mecánico me dijo que si me acordaba de la gente que le ponía un carton delante del radiador para el frio y así es, si lo pones no le entra tanto frio y calienta en carretera , un saludo

Pues a mí Clio no le pongo nada al radiador y si calienta en carretera aunque esté la temperatura exterior baja.

yoyjuan escribió:

quin_ escribió:a mí me pasa lo mismo en un Clio 1.2 rny el mecánico me dijo que si me acordaba de la gente que le ponía un carton delante del radiador para el frio y así es, si lo pones no le entra tanto frio y calienta en carretera , un saludo

Pues a mí Clio no le pongo nada al radiador y si calienta en carretera aunque esté la temperatura exterior baja.

Es lo normal. Todo lo demás, avería.

Angeloriv escribió:

yoyjuan escribió:

quin_ escribió:a mí me pasa lo mismo en un Clio 1.2 rny el mecánico me dijo que si me acordaba de la gente que le ponía un carton delante del radiador para el frio y así es, si lo pones no le entra tanto frio y calienta en carretera , un saludo

Pues a mí Clio no le pongo nada al radiador y si calienta en carretera aunque esté la temperatura exterior baja.

Es lo normal. Todo lo demás, avería.

Yo en el Clio tenía carenado la mitad del radiador, y ninguna avería. Al contrario, se calentaba antes y bajaba el consumo de combustible.

Un saludo.

pepeferretero escribió:Yo en el Clio tenía carenado la mitad del radiador, y ninguna avería. Al contrario, se calentaba antes y bajaba el consumo de combustible.

En principio, si te funciona el termostato bien, no debería haber diferencia, porque mientras el motor está frío el termostato está cerrado y no pasa agua por el radiador. El termostato abre más o menos en la segunda raya gorda del cuadro, que ya es temperatura normal de trabajo.

Pero bueno, cada coche es un mundo : )

Sería importante saber a qué temperatura abre y cierra el termostato y, así mismo, conocer a qué temperatura activa el ventilador el termo contacto. Deben ir relacionados.

lore_moreno escribió:Sigue sin salir aire caliente, el ventilador si que va. Le cambié termostato y nada solo sale caliente cuando voy en pueblo. Es salir a carretera en marchas largas y vuelve a salir frío.

Tienes que poner el termostato con la cera hacia el manguito, si la pones hacia el bloque se queda siempre abierto y se enfría en cuanto sales a carretera, haz eso y observa la aguja de la temperatura

Alber escribió:

lore_moreno escribió:Sigue sin salir aire caliente, el ventilador si que va. Le cambié termostato y nada solo sale caliente cuando voy en pueblo. Es salir a carretera en marchas largas y vuelve a salir frío.

Tienes que poner el termostato con la cera hacia el manguito, si la pones hacia el bloque se queda siempre abierto y se enfría en cuanto sales a carretera, haz eso y observa la aguja de la temperatura

Perdóname pero no entiendo cómo se va a solucionar el problema haciéndolo así. La cera debe estar hacia el bloque para abrirse cuando alcance su temperatura. De la forma que dices tardaría más en abrir sometiendo a una temperatura elevada innecesaria al conjunto del motor.

Yo lo tengo así, por que de la otra manera por lo que sea se queda abierto continuamente y cuando me meto en carretera la temperatura me baja mucho y la calefacción ni me calienta y el que tengo abre a 91 y aún así se quedaba frío, ahora voy en carretera y la temperatura se mantiene

Pues tío, perdóname pero tu Clio también tienes un problema. Yo le puse al mío el termostato que le correspondía al igual que terno contacto. Coge buena temperatura. En frío me mantiene alto el ralentí, en caliente lo baja. Coge bien la temperatura de servicio, llega hasta su punto y activa el electro. En carretera bien de calefacción, incluso de más. No sé pero algo tenéis mal.

Buenas, yo tengo un Clio IV y un Clio I 1.2 con motor cadena C3G y en mí caso el termostato que lleva es de 89 ºC, y si me calienta, antes llevaba uno de 83ºC y se nota un montón.

Y anticongelante IADA al 50% y púrgalo bien.


89ºC es la temperatura en la que está abierto TOTALMENTE, No es que empiece a abrir......mal irias ,creo, si empieza abrir a 91....

Ya os digo lo que hay, el coche arranca en frío sube ralentí se calienta y baja, llega a su temperatura que es la segunda raya del marcador y la mantiene y en la tercera salta el electro y baja hasta donde corresponde, estoy en Madrid si alguno queréis mirarlo por mí encantado.