mtopolansky escribió:Hola chic@s!
Les consulto medio urgente porque mañana tengo que volver al alineador y se que me va a decir todo está correcto cuando creo que no.
El problema es que siento que el auto esta mas pesado para la derecha (lado del acompañante) y no es tema de cremallera ni de bomba de dirección hidraúlica ni de amortiguación ya que esta todo nuevo nuevo y me estoy volviendo loco!
Llegué a la conclusión que es un tema de alineación ya que antes no lo hacía están notoriamente.
Fui a alinear y quedó peor, me dieron esta hoja con datos: Alguien sabe si esto esta correcto? Yo veo que la caída tiene dos grados de diferencia pero realmente no soy un experto ni muchos menos.
https://ibb.co/Bjdv0Jq
Agradezco de corazón cualquier ayuda que me puedan dar!
Abrazo!
Hola Marcelo:
No, no está correcta esa diferencia en el ángulo de caida, fijate en este enlace donde lo explica:
https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81ngulo_de_ca%C3%ADda
Al estar una rueda con exagerado ángulo, el eje del pivote no coincide con el centro de contacto del neumático, en la imagen del enlace (no encuentro como "pegarla") es la distancia entre el eje vertical y el plano de simetria de la rueda, en el piso, (se entendió?). Si los ángulos son iguales, esas distancias son iguales y opuestas, y el momento (efecto de palanca) que puedan generar se anulan mutuamente y la dirección está en equilibrio, demandando el mismo esfuerzo hacia ambos lados.
Lo raro en las suspenciones de tipo Mac Pherson, como las del Clio, es que ese ángulo es prefijado, no regulable, induce a pensar que el coche sufrió un golpe que deformó algo.
Espero no haberte confundido demasiado!
Ahora veo que es tarde, ya debes haber llevado el coche al alineador. Espero lo hayas solucionado!!
Saludos. José Luis.
