ClioClub España by YoYo

Hola, a todos soy Carlos de Sabadell
Soy amante de los clásicos y recientemente me han regalado un Clio mk1 1.2 de 59 CV, al parecer se puede cambiar el motor por uno 1.4 carburador y son totalmente iguales, alguien que me corrobore esto y que me informe más de posibles trucajes, pues quiero hacer el coche de rallyes de regularidad, necesitaría saber si alguien los sabe que código de motor tiene el clio 1.4 carburador para ir buscándolo
Gracias
Saludos

cvmsport escribió: ↑27 Mar 2023, 22:54 Hola, a todos soy Carlos de Sabadell
Soy amante de los clásicos y recientemente me han regalado un Clio mk1 1.2 de 59 CV, al parecer se puede cambiar el motor por uno 1.4 carburador y son totalmente iguales, alguien que me corrobore esto y que me informe más de posibles trucajes, pues quiero hacer el coche de rallyes de regularidad, necesitaría saber si alguien los sabe que código de motor tiene el clio 1.4 carburador para ir buscándolo
Gracias
Saludos

El código de motor del carburación es E6J.

Yo tuve uno.

Y si, son iguales por fuera y demás. El carburador si cambia!

cvmsport escribió: ↑27 Mar 2023, 22:54 Hola, a todos soy Carlos de Sabadell
Soy amante de los clásicos y recientemente me han regalado un Clio mk1 1.2 de 59 CV, al parecer se puede cambiar el motor por uno 1.4 carburador y son totalmente iguales, alguien que me corrobore esto y que me informe más de posibles trucajes, pues quiero hacer el coche de rallyes de regularidad, necesitaría saber si alguien los sabe que código de motor tiene el clio 1.4 carburador para ir buscándolo
Gracias
Saludos

Bienvenido Carlos.
No te olvides de subir fotos de los cambios, que nos encanta.

Hola Carlos, hay un compañero que hizo un swap, a 1.4 carburación, ponlo en el buscador esta muy bien su trabajo un saludo

cvmsport escribió: ↑27 Mar 2023, 22:54 Hola, a todos soy Carlos de Sabadell
Soy amante de los clásicos y recientemente me han regalado un Clio mk1 1.2 de 59 CV, al parecer se puede cambiar el motor por uno 1.4 carburador y son totalmente iguales, alguien que me corrobore esto y que me informe más de posibles trucajes, pues quiero hacer el coche de rallyes de regularidad, necesitaría saber si alguien los sabe que código de motor tiene el clio 1.4 carburador para ir buscándolo
Gracias
Saludos

Hola, Carlos de Sabadell. Soy Ángel de A Coruña, y hace 3 años hice ese mismo swap en mi clio. Los motores son idénticos, cambia carburador y colector de admisión solamente. En la ITV das el pego sin problema, hablo por experiencia. Tengo el motor totalmente nuevo en casa, ya que al año siguiente me aburría e hice otro swap a 1.6 16v (cosas del TDAH, normalicémoslo xD) en ese mismo coche. Si necesitas ayuda, piezas o el motor entero me hablas y encantado para lo que sea. Un saudo, sed buenos!!

Saludos Carlos y Angel, yo voy ha hacer swap también a 1.4 inyeccion, y según autodata, tema de emisiones ambos motores son iguales, no se por que, a si que cruzaremos los dedos y a ver que pasa jejeje saludos

Alber escribió: ↑05 May 2023, 00:24 Saludos Carlos y Angel, yo voy ha hacer swap también a 1.4 inyeccion, y según autodata, tema de emisiones ambos motores son iguales, no se por que, a si que cruzaremos los dedos y a ver que pasa jejeje saludos

Hola Alber, me extraña que pidan las mismas emisiones siendo monopunto y (creo que) catalizado. Pero puestos a liarla móntalo sin catalizador y punto, el motor sigue siendo igual a los 1.2 y 1.4 carburación. La tapa del filtro de aire cubre todo y la diferencia será que hacia allí solo entra el cable del acelerador, no llevarás el del starter. Un saludo!

aces3 escribió: ↑05 May 2023, 10:18

Alber escribió: ↑05 May 2023, 00:24 Saludos Carlos y Angel, yo voy ha hacer swap también a 1.4 inyeccion, y según autodata, tema de emisiones ambos motores son iguales, no se por que, a si que cruzaremos los dedos y a ver que pasa jejeje saludos

Hola Alber, me extraña que pidan las mismas emisiones siendo monopunto y (creo que) catalizado. Pero puestos a liarla móntalo sin catalizador y punto, el motor sigue siendo igual a los 1.2 y 1.4 carburación. La tapa del filtro de aire cubre todo y la diferencia será que hacia allí solo entra el cable del acelerador, no llevarás el del starter. Un saludo!

A unas malas si no la pasa, lo paro y ya hago todo lo que tengo que hacerle y homólogo, una pregunta, tu cambiaste los tornillos del volante motor, o pusiste los que traía, me salen por 30 euros creo a si que lo que me aconsejes jejejej

Alber escribió: ↑05 May 2023, 12:06

aces3 escribió: ↑05 May 2023, 10:18

Alber escribió: ↑05 May 2023, 00:24 Saludos Carlos y Angel, yo voy ha hacer swap también a 1.4 inyeccion, y según autodata, tema de emisiones ambos motores son iguales, no se por que, a si que cruzaremos los dedos y a ver que pasa jejeje saludos

Hola Alber, me extraña que pidan las mismas emisiones siendo monopunto y (creo que) catalizado. Pero puestos a liarla móntalo sin catalizador y punto, el motor sigue siendo igual a los 1.2 y 1.4 carburación. La tapa del filtro de aire cubre todo y la diferencia será que hacia allí solo entra el cable del acelerador, no llevarás el del starter. Un saludo!

A unas malas si no la pasa, lo paro y ya hago todo lo que tengo que hacerle y homólogo, una pregunta, tu cambiaste los tornillos del volante motor, o pusiste los que traía, me salen por 30 euros creo a si que lo que me aconsejes jejejej

Yo los reutilicé, no pasó nada. Si bien es cierto que no hice muchos kilómetros. Solo el rodaje del motor y pocos más. Y en el 1.6 16v que llevo ahora también puse los que traía y no pasó nada. Pero esto no es consejo. Es contar mi caso.

aces3 escribió: ↑05 May 2023, 12:14

Alber escribió: ↑05 May 2023, 12:06

aces3 escribió: ↑05 May 2023, 10:18

Alber escribió: ↑05 May 2023, 00:24 Saludos Carlos y Angel, yo voy ha hacer swap también a 1.4 inyeccion, y según autodata, tema de emisiones ambos motores son iguales, no se por que, a si que cruzaremos los dedos y a ver que pasa jejeje saludos

Hola Alber, me extraña que pidan las mismas emisiones siendo monopunto y (creo que) catalizado. Pero puestos a liarla móntalo sin catalizador y punto, el motor sigue siendo igual a los 1.2 y 1.4 carburación. La tapa del filtro de aire cubre todo y la diferencia será que hacia allí solo entra el cable del acelerador, no llevarás el del starter. Un saludo!

A unas malas si no la pasa, lo paro y ya hago todo lo que tengo que hacerle y homólogo, una pregunta, tu cambiaste los tornillos del volante motor, o pusiste los que traía, me salen por 30 euros creo a si que lo que me aconsejes jejejej

Yo los reutilicé, no pasó nada. Si bien es cierto que no hice muchos kilómetros. Solo el rodaje del motor y pocos más. Y en el 1.6 16v que llevo ahora también puse los que traía y no pasó nada. Pero esto no es consejo. Es contar mi caso.

Jajaja pues gracias por Contarme tu experiencia, y bravo por tu trabajo

¿Cuánto os cuesta homologar este cambio?

¿De verdad interesa hoy en día?

Pues la verdad es que te sale mejor comprate uno y restaurarlo, pero es valor sentimental, ya os contaré lo que cuesta

Hola a todos, actualizo la situación que tengo ya me prensente anteriormente, debo realizar un trabajo de fin de grado en la universidad y estoy aprovechando alguien sabe si existe algún colector de admisión para el motor e6j para adaptar un carburador mas gordo y de esa forma augmentar potencia, de echo mi pensamiento es comprar o conseguir adaptar un colector de admisión para dos carburadores dobles de 40 y ver cómo se comporta el coche pero no encuentro absolutamente nada de trucaje en los motores energy

Hola buenas, de cuanto es el carburador, la mariposa del E7J tiene 34mm, no se si algún colector de clio 2 será compatible, por que son motores energy pero ya vienen con 16 v

Uf, difícil búsqueda.

Tendrás que mecanizar el colector.